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Die Doppelplanschleifanlage ‘Planet V4’ von Supfina sorgt beim Hagener Produzenten für Federstahl-Teile Rudolf Rafflenbeul Stahlwarenfabrik GmbH & Co. KG zuverlässig für die effiziente Serienfertigung hochpräziser Norm- und Sonderteile für die Automobilindustrie.

„Die Präzision und Zuverlässigkeit der Supfina Planet V4 ist beeindruckend“, so Christoph Rafflenbeul-Dormeyer, Geschäftsführer Rafflenbeul (rechts); daneben von links Carsten Dietze, technischer Mitarbeiter des Werkzeugbaus bei Rafflenbeul,  und Jens Keller, Verkaufsleiter Planbearbeitung bei Supfina

16:9

20:7

Fahrzeugbau

Feinstbearbeitung / Finishen

Effizient in der Serie

Als vor etwa sechs Jahren der Transformationsprozess im Automobil hin zum batteriegespeisten Elektromotor verkündet wurde, begann man beim Systemspezialisten für Verbrennungsmotoren Grob die Flucht nach vorne. Unter Einbeziehung der vorhandenen technologischen Expertise und mit dem Wissen um die Bedürfnisse der Automobilbranche haben sich die Mindelheimer weitere Standbeine im angestammten Kernmarkt erarbeitet und sich dabei innerhalb weniger Jahre als führender Technologie-, Prozess- und Anlagenpartner auch bei der E-Mobility etabliert. Auch Elon Musks E-Pionier Tesla gehört bereits zu den Kunden. Die Hausmesse Anfang Mai belegt: Grob hat den Turnaround in puncto Elektromobilität gemeistert.

Grob nimmt als strategischer Partner der Automobil- und Zulieferindustrie den kompletten Antriebsstrang der Elektromobilität ins Visier; hier der Arbeitsgang Schränken bei der E-Motoren-Fertigung

Elektromotoren

Batterien

5-Achs-Bearbeitungszentren

Anlagenbau

Damm, Helmut

Horizontale Bearbeitungszentren

Turnkey-Maschinen, Prozessgestaltung

5-Achs-Simultanbearbeitung

Automotive

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Metall

Mehrspindel- Bearbeitungszentren

Prozessautomation

Grob ist auf dem Weg zum <br/>‘Musk have’ der Elektromobilität

Komplette Fertigungsanlagen und Turnkey-Projekte für die Einzel- und Serienfertigung im Segment ‘Rail’ gehören zur Expertise des Systemlieferanten FFG und seines Integrationspartners MAG IAS. Dank digitaler Fabrik können die Betreiber die Umsetzung mitgestalten.

1 Technologie, Bearbeitungsmaschinen und komplette Produktionsanlagen von den Unternehmen der FFG Gruppe 

Digitale Transformation

Schienenfahrzeugbau

Vertikal-Drehmaschinen (Pick-up)

Stark bei Fahrwerk und Antrieb

Seit März 2021 steht in der Produktion von Komatsu Germany in Hannover eine Fahrständerfräsmaschine Ecomill von Emco Mecof. Damit ersetzt der Baumaschinen-Hersteller zwei ältere BAZ, spart wertvollen Platz sowie Arbeitszeiten und erhöht die Produktivität nachhaltig.

Auf der Fahrständerfräsmaschine  von Emco werden  H8-Passungen für  verschiedene Hauptkomponenten der  Komatsu-Baufahrzeuge bearbeitet – Schaufel und Ausleger ebenso wie Vorder- und Hinterrahmen 

Fahrständermaschine

Großteilebearbeitung

Nutzfahrzeuge

Ein-Linien-Produktion  optimiert die Durchlaufzeiten

Linamar Powertrain GmbH bearbeitet Pleuel hocheffizient mit einer Doppelplanschleifmaschine ‘Saturn’ von Junker. Schnelles Umrüsten fördert Flexibilität und Wirtschaftlichkeit.

Wirtschaftliche Pleuelbearbeitung mit der Doppelplan-Schleifmaschine Saturn von Junker bei Linamar

Präzise Pleuel-Schleifbearbeitung

Der Werkzeughersteller Iscar unterstützt Automotive-Zulieferer mit zeitgemäßen Tools, damit sie sich beim Übergang zur Elektromobilität einen Marktvorsprung erarbeiten und sich schnell den veränderten Anforderungen anpassen können.

Damit Zulieferer die stetig zunehmenden Zerspanaufgaben für die E-Mobilität effizient bewältigen können, bietet Iscar diverse Werkzeuglösungen an. Das Wechselkopf-Bohrsystem ‘Sumocham‘, hier beim Bohren eines Batteriegehäuses, ist ein Beispiel dafür

Schneidstoffe für Präzisionswerkzeuge

Fahrzeugbau-Zulieferer

Präzisionswerkzeuge

Alles für die E-Mobilität

Das Forschungsprojekt ‘Software-Defined Manufacturing für die Fahrzeug- und Zulieferindustrie (SDM4FZI)’ verfolgt das Ziel, die Dauer für das Umrüsten von Fabriken an die immer höhere Frequenz der Modell- und Produktwechsel in der Autoindustrie anzupassen. Der Ansatz für eine wandlungsfähigere Fabrik beruht auf einer softwaredefinierten Fertigung, in der ein einheitlicher Softwarerahmen kontinuierliche Optimierungen von Produkten und Prozessen gewährleistet.

Software spielt eine zentrale Rolle in der Fabrik der Zukunft. Sie hilft dabei, flexibel und ressourcenschonend zu fertigen.

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

Wandlungsfähiger dank Software

Die 5-Achs-Maschinenreihe ‘HF’ war von Heller ursprünglich für mittlere Losgrößen konzipiert. Automobil-Zulieferer Stöferle beweist nun, dass HF-Maschinen der 2. Generation, integriert in eine Fertigungslinie, das Potenzial für den 3-Schicht-Großserienbetrieb haben.

In die beiden Bearbeitungszentren hat Stöferle für Großbauteile mit Passungen zwischen h6 und h7 bei Durchmessern zwischen 240 und 320 mm für Mild-Hybrid-Modelle investiert

Flexible Fertigungssysteme

Elektromobilität

Fertigungsautomation

Dreischichtig am Maximum

Elektrofahrzeugen könnte in den 2030er-Jahren die Wachablösung gegenüber Verbrennern gelingen. Für die vielen rotationssymmetrischen Antriebskomponenten, etwa Rotorwellen, bietet Emag passgenaue Produktionslösungen zur automatisierten Komplettbearbeitung.

Mit zwölf Haupt- und diversen Neben-Operationen zur komplett bearbeiteten Rotorwelle. Die Automatisierung und Verkettung der einzelnen Maschinen und Stationen erfolgt mit Robotern, Portalsystemen und dem Emag-eigenen ‘TrackMotion’-System

Drehzentren

Die E-Mobilität nimmt Fahrt auf

Eine effektive Komplettbearbeitung der DAF Nockenwellen für Nutzfahrzeuge erfolgt durch ein raffiniertes Zusammenspiel aus leistungsstarken Linearmotoren, hochgenauen In-Prozess Messsystemen sowie leicht zugänglichen Komponenten. Der holländische Lkw-Produzent erweitertet seine Nockenwellenbearbeitung um das modulare Konzept der neuen ‘Plattform 6’.

Reine Formsache: Die Hochgeschwindigkeits-Schleifmaschine ‘Jucam’ von Junker begeistert den Kunden DAF mit präzisen Schleifergebnissen in einer Einspannung.

Rundschleifmaschinen

Rundschleifen

Bewährt und effektiv

Emag entwickelt Komplettlösung für die Herstellung von Rotorwellen sowie das hochpräzise Überdrehen des Rotor-Blechpakets

OP 40 – Induktionshärten der Lagersitze der Rotorwelle eines Elektromotors auf einer MIND L 1000 von Emag eldec

Originalverhältnis

Hartdrehmaschinen

Induktionshärten

Produktionslinie zur Rotorwellenfertigung von Emag

Liebherr-Verzahntechnik ist auch für Verzahnaufgaben im Umfeld der Elektromobilität ein präferierter Technologiepartner.

Wälz- und Profilschleifmaschine der LCS-Baureihe von Liebherr-Verzahntechnik in Aktion

Werkstückspanntechnik, spanend

Gemeinsam mit den Kunden zum Erfolg

Bei Landmaschinenbauer ERO in Simmern ist man derart innovativ, dass es Preise nach sich zieht. Aber auch bei der Eigenfertigung setzt man auf modernste Methoden und auf Wettbewerbsfähigkeit durch Technologie und Automation. Für Geisterschichten bei Losgrößen von 1 bis 1000 hat man sich für ein roboterautomatisiertes 5-Achs-BAZ aus dem Hause Hedelius entschieden.

Bestseller aus dem Hause ERO GmbH: Der Traubenvollernter

Automatisierungszellen

Roboter für Werkzeugmaschinen

Land- und forstwirtschaftliche Maschinen

Faible für Wein und Präzision

Die Stückkosten möglichst niedrig zu halten und zugleich die Prozesssicherheit hoch −  das ist die große Herausforderung in der Aluminiumbearbeitung. Hybridwerkzeuge tragen mit ihrer Multifunktionalität entscheidend dazu bei, diese Herausforderung zu bewältigen.

1 Innovationen wie dieses tangential-laterale Aufbohrwerkzeug setzen für die Effizienz  in der Alu-Bearbeitung Bestwerte. Werden bei ihm zuvor tangential eingebaute Platten in einen lateralen Sitz montiert, sind bis zu 4 + 4 Schneidkanten nutzbar

Bohrwerkzeuge

Vielkönner für Alu-Teile

Wenn Deutschland seine selbst gesetzten Klimaziele erreichen will, muss sich vieles ändern. Sicher ist: die geforderte Klimaneutralität wird einhergehen müssen mit einem drastischen Rückgang des CO2-Ausstoßes. Auch der Individualverkehr muss dazu seinen Beitrag leisten.

1 In Bezug auf den Individualverkehr beherrschen technologische und gesellschaftspolitische Aspekte die Diskussion um die Mobilität der Zukunft © Adobe Stock

Smart Factory

Smart Services

Softwareentwicklung Automotive

Technischer Agnostizimus für die neue (Auto-)Mobilität tut Not

Wenn Deutschland seine selbst gesetzten Klimaziele erreichen will, muss sich vieles ändern. Sicher ist: die geforderte Klimaneutralität wird einhergehen müssen mit einem drastischen Rückgang des CO<sub>2</sub>-Ausstoßes. Auch der Individualverkehr muss dazu seinen Beitrag leisten.

Welcher Antrieb macht das Rennen? Das ist noch keineswegs sicher

Technischer Agnostizimus für die neue (Auto-)Mobilität

Mehr als je zuvor sehen sich die Hersteller von Präzisionswerkzeugen Veränderungen in ihrem wichtigen Kundensegment der Automobilhersteller gegenüber. Doch sie reagieren darauf und passen sich mit Kreativität, Innovationskraft und Marktorientierung dem künftigen Bedarf an.

Für die Zusammenstellung dieses umfassenden Produktportfolios an Präzisionswerkzeugen galt der Bedarf von Herstellern und Zulieferern der Automobilbranche als Maßstab

Entgraten

Aktiv den Wandel meistern

Auch wenn der Automobilbau die Bedeutung stabiler Werkzeuge für die Produktivität kennt, ändert er doch nur ungern sein Tool-Konzept. Ein koreanischer Hersteller wagte es und steigerte die Standzeit mit dem Sandvik-Coromant-Bohrer CoroDrill 860-GM um 1150 Prozent.

Ein CoroDrill 860-GM beim Flanschbohren. Vorrangig wegen  seines auf Langlebigkeit zielenden Designs verzeichnete ein koreanischer Automobilbauer Standzeiterhöhungen um 1150 Prozent

Vielkönner bewährt sich