Die Rapid.Tech 3D bringt die Akteure des Additive Manufacturing vom 4. bis 6. Mai 2021 wieder in Erfurt zusammen. Neu ist ein Mix aus Live- und Digital-Event. Erste Aussteller sind bereits angemeldet.

Hält schon Ausschau nach Besuchern: AM-Figur von Antonius Köster

16:9

Verfahren für die additive Fertigung

Anlagen für die Additive Fertigung

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, andere

PVC-Additive

Andere Werkstoffe

Werkstoffe für additive Verfahren

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Kunststoff

CAM für die additive Fertigung

Software

Filamente für additive Verfahren

Additive Fertigung

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Metall

Rapid.Tech 3D 2021: Live und digital

Um ihre Nachhaltigkeitsbilanz zu verbessern, sollten Fertigungsunternehmen die Themen Industrie 4.0 und ESG-Ziele (Environmental Social Governance) vereinen. Wie Daten dazu beitragen können, erklärt V. R. Vijay Anand, Head of Digital Machining bei Sandvik Coromant.

Jede Produktionsanlage erzeugt täglich eine erhebliche Menge an Daten. In einer intelligenten Fabrik werden sie mithilfe von Sensoren, die an jeder Maschine installiert sind, erfasst. Solche Maschinendaten ‒ von der Anlagenleistung bis zur Produktqualität ‒ zu nutzen ist das erste Mittel, um Verschwendung in großem Maßstab zu reduzieren

Smart Factory

Energieeffizienz

Digitale Transformation

Wirtschaft

Innovationen und neue Technologie

Präzisionswerkzeuge

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

Industrie 4.0

Mehr Daten, weniger Abfall

Seit Januar 2022 verstärkt Marcel Wolff (31) das Team von Müller Präzisionswerkzeuge, Sien. Er ist zuständig für die Kunden in Thüringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Hessen.

Marcel Wolff (31), der neue Außendienstmitarbeiter bei Müller Präzisionswerkzeuge, kann trotz seiner Jugend schon auf ein fundiertes Erfahrungswissen auf dem Gebiet der Zerspanung zugreifen

Marcel Wolff neu im Außendienst

Die Ceratizit S.A. hat zum 1. März 2022 die verbliebenen 50 Prozent der Anteile an Stadler Metalle übernommen und ist damit alleiniger Besitzer des auf den Handel mit sekundären Rohstoffen und ihre Aufbereitung spezialisierten Unternehmens.

Die bisherige Geschäftsführerin und Gründerin von Stadler Metalle Gabriele Stadler (links) und Ceratizit-Vorstandsmitglied Melissa Albeck

Schneidstoffe für Präzisionswerkzeuge

Recycling

Umweltmanagement

Ceratizit übernimmt verbliebene Anteile an Stadler Metalle

Kennametal stellt die nächste Generation eines 3D-gedruckten Statorbohrungswerkzeugs zur Bearbeitung von Aluminium-Motorgehäusen für Elektrofahrzeuge vor. Die Armstruktur wurde neu konzipiert, das CFK-Mittelrohr vergrößert und das Gewicht nochmal um mehr als 20 Prozent reduziert.

Ganz exakt wiegt dieses 3D-gedruckte Statorbohrungswerkzeug mit Kohlefaserkörper von Kennametal 7,3 kg

Fahrzeugbau

Fahrzeugbau-Zulieferer

Bohrwerkzeuge

Reibwerkzeuge

3D-Statorwerkzeug wiegt nur 7 kg

Die Sandvik Coromant Center bieten spezialisierte Zerspanschulungen für Ingenieurinnen und Ingenieure weltweit an und wollen so dabei helfen, coronabedingte Lernrückstände aufzuholen.

Sandvik Coromant betreibt ein globales Netz von Sandvik Coromant Centern in Europa, Amerika und Asien. Hier werden Kunden in den Kernkompetenzen der Metallbearbeitung geschult sowie die neuesten Produkte und modernsten Bearbeitungstechnologien vorgestellt. Erst jüngst wurde eines in Renningen bei Stuttgart eröffnet

Wendeschneidplatten

Wie ein Werkzeuganbieter dazu beiträgt, Fachkräfte zu qualifizieren

Am Beispiel der Bearbeitung des Implantats ‘Tibiaplateau‘ wird deutlich, wie effektiv die Zusammenarbeit des Werkzeugspezialisten Seco Tools mit seinen Partnern DMG Mori und  Renishaw ist, wenn es gilt, Tools, Maschinen und Messsysteme aufeinander abzustimmen.

Der Zerspanungsspezialist Seco Tools hat als langjähriger Ansprechpartner in puncto Medizintechnik eine ganze Reihe von Vollhartmetallfräsern für die Bearbeitung von medizinischen Komponenten  entwickelt

20:7

5-Achs-Bearbeitungszentren

Werkzeugmaschinen für die spanende Fertigung

Bearbeitungszentren

Fräswerkzeuge

Fertigungsmesstechnik

Messtechnik

In Teamarbeit zum Implantat

Um ihr Werkzeug-Fachwissen für die Bearbeitung von Medizintechnik-Komponenten direkt an der Maschine zu beweisen, hat die Zecha GmbH gemeinsam mit dem Maschinenhersteller Schwäbische Werkzeugmaschinen GmbH eine exemplarische Knochenplatte hergestellt.

Exemplarische Knochenplatte, bei der die trochodiale Torx-Bearbeitung (unten)  und die 3D-Konturbearbeitung (oben) mit 0,35- und 0,40-mm-‘Kingfisher‘-Fräsern  von Zecha ausgeführt wurden

Mikro-Präzisionswerkzeuge

Fräs-Performance im Duett

Bei der Fertigung von Dreh- und Frästeilen für Robotersysteme zur Rohrsanierung nutzt Pipetronics eine Vielzahl von Werkzeugen und Aufnahmen von BIG Daishowa.

Haben als erfolgreiches Team die Zerspanung bei Pipetronics rationalisiert: Christian David, Key Account Manager bei BIG Daishowa (links), und Rolf Dettinger, Leiter CNC-Fertigung bei Pipetronics

Werkzeugspanntechnik

Spanntechnik

Sicher, schlank und rundlaufgenau

Zum dritten Mal lädt Sartorius Werkzeuge zu einer Hausmesse ein: den Power House Days. Das Event findet in der gemeinsam mit Hurco ins Leben gerufenen Sartorius Academy in Ratingen statt.

„Im Zuge der Power House Days stellen wir aus allen Produktbereichen rund um die Werkzeugmaschine zahlreiche Atorn-Produkte vor“, gibt Özcan Esen, Geschäftsleitung und Verantwortlicher der Marke Atorn bei Sartorius Werkzeuge, einen Ausblick auf die erste Hausmesse des Jahres. Sie findet vom 29. bis zum 30. April 2022 in der Sartorius Academy in Ratingen statt

Handel

Dienstleistungen

Toolmanagement

Werkzeugmess-, -wucht und -voreinstellgeräte

Expertenwissen in der Fertigung

 Zum Abschluss einer gemeinsamen Forschungsarbeit übergab Hufschmied Zerspanungssysteme einen im Rahmen des Projekts MAI CC4fastMOVE entwickelten Fräsen-Demonstrator an die Universität Augsburg.

Teilnehmer beim Übergabe-Event (von links nach rechts): Ralph Hufschmied, Geschäftsführer der Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH, Prof. Dr. Markus Sause vom Lehrstuhl für Mechanical Engineering der Universität Augsburg, Sven Blanck, Geschäftsführer von MAI Carbon, Dr. Markus Ferber, Europaabgeordneter, Dr. Michael Higl, Stellvertreter des Landrats, Landkreis Augsburg, Prof. Dr. Malte Peter, Vizepräsident für die Bereiche Innovation, Transfer und Allianzen der Universität Augsburg

Mit CFK-Achsen zu neuer Leistung

Mit QR-Codes auf den Verpackungen von Präzisionswerkzeugen bietet Emuge-Franken eine digitale Verknüpfung von Produktinformationen an.

Die QR-Codes auf den Verpackungen von Emuge-Franken ermöglichen eine digitale Verknüpfung von Produktinformationen

Gewindewerkzeuge

Beschichtungen für Präzisionswerkzeuge (CVD, PVD)

Digital verknüpft mit Mehrwert

‘Hoffmann Group Go Digital Store‘ heißt ein Online-Marktplatz, der kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) den schnellen Einstieg in die Digitalisierung ihrer Fertigung ermöglichen soll.

Der neue Online-Marktplatz ‘Hoffmann Group Go Digital Store‘ ermöglicht kleinen und mittleren Unternehmen den schnellen Einstieg in die Digitalisierung ihrer Fertigung 

Internet-Handel, E-Procurement

Werkstatteinrichtungen

Betriebsausrüstung / Betriebsmittel

Hoffmann Group eröffnet Go Digital Store für KMU

Um Probleme in der Fertigung schnell zu erkennen und die Qualität zu sichern, bündelt c-Com alle verfügbaren Daten rund um Maschine, Werkzeug und Werkstück für eine Analyse mit Künstlicher Intelligenz (KI). Das Modul Machining Analytics Solutions (MAS) begleitet den Produktionsprozess mit einem digitalen Zwilling und ist besonders für Verzahnungswerkzeuge interessant.

Die c-Com-Software unterstützt die Produktionsmitarbeiter bei ihrer täglichen Arbeit und sorgt durch wertvolle Informationen für eine höhere Produktivität

Verzahnwerkzeuge

Machine Learning / Künstliche Intelligenz für die spanende Fertigung

Digitaler Zwilling

Simulation

Auch der digitale Zwilling zeigt Zähne

Seit Jahresbeginn leitet Detlef Kleinecke das auf Automotive-Lösungen spezialisierte Machining Development Team (MDT) im Sandvik Coromant Center in Renningen

Detlef Kleinecke ist neuer Machining Development Team Automotive Manager

Kleinecke führt Automotive-Team in Renningen

Dass das studentische ‘GreenTeam‘ der Uni Stuttgart Weltmeister im E-Rennsport wurde,  ist der cleveren Autokonstruktion zu verdanken. Und Partnern aus der Werkzeugtechnik. So gestaltete Ceratizit eine Zerspanlösung, mit der das Finish additiv erzeugter Radträger gelang.

Erster Gedanke beim Thema Studenten? Überfüllte Hörsäle, spannungsarme Vorlesungen und Freizeit im Überfluss? Und dann noch ein Jahr Pause vom Studium nehmen? Was nach ‘Lenz‘ und Abschlussaufschub klingt, bekommt beim GreenTeam der Universität Stuttgart gleich ein ganz anderes ‘Geschmäckle‘: Denn insgesamt 70 Studenten widmeten sich ein ganzes Jahr lang ausschließlich einem vollelektrischen Rennwagen – von der Entwicklung über den Bau bis hin zur Teilnahme an der Formula-Student-Saison. Dass sich dieser zeitliche und personelle Aufwand auszahlt, belegen die Erfolge: Seit 2009 zählt das Team zu den Top 10 in der Welt und brach bereits zweimal den Weltrekord für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Hypercars wie ein Porsche 918 Spyder? Kennen den E-Renner aus Stuttgart am besten von hinten. Der jüngste Erfolg des Teams: In dieser Saison sicherten sie sich den 1. Platz in der Weltrangliste.

Genau genommen sind es seit 2016 sogar zwei Autos, an denen die immer neu zusammengestellten Teams Jahr für Jahr arbeiten: ein konventionelles Modell mit Fahrer sowie ein Driverless-Fahrzeug, das dank Sensoren und künstlicher Intelligenz ohne direkten menschlichen Eingriff Rennen bestreitet. Für die Saison 2021 hatte sich das Team einmal mehr vorgenommen, der Konkurrenz davonzufahren. „Wir sind eines der besten Teams, weswegen der Sieg für uns alles bedeutet“, erklärt Maximilian Ziegler, der für die Gesamtfahrzeugleitung Mechanik sowie die Entwicklung der neuen Radträger verantwortlich ist. Eine Schlüsselrolle bei diesem Vorhaben kam laut Ziegler den neuen, additiv gefertigten Radträgern zu: „Mit ihnen bekommt unser Modell E0711-11 EVO enormes Potenzial, wobei besonders die Verlagerung der Elektromotoren in die Räder die Aerodynamik entscheidend verbessert.“

Knifflig und komplex: die Fertigung der Radträger

So fortschrittlich die neuen Radträger sind, so komplex ist deren Fertigung. „Daher waren wir für deren Produktion unbedingt auf das Wissen und die Erfahrung aus der Industrie angewiesen“, räumt Ziegler ein. Und so ging es gemeinsam mit den Experten für additive Fertigung von Renishaw zunächst daran, die Komponenten für den 3D-Druck zu optimieren. Doch die nächste Herausforderung lauerte schon, wie Ziegler erklärt: „Nach dem 3D-Druck brauchten wir eine Lösung, um einige Oberflächen zu bearbeiten.“ Doch die Suche war alles andere als einfach, schreckte die Aufgabe doch viele Firmen schon im Vorfeld ab: Die Kombination aus einem komplexen Bauteil mit Durchmesserwerten über 120 mm, geringen Wandstärken von unter 1 mm und engen IT6-Toleranzen an den zu bearbeitenden Innen- und Außenflächen war zu vielschichtig. Nach intensiver Recherche kontaktierte Max Ziegler schließlich Ceratizit. Für deren Global Project Engineering Team gehören komplexe Zerspanungslösungen für anspruchsvolle Automotive-Kunden immerhin zum alltäglichen Geschäft. Ceratizit-Projektmanager Tim Haudeck nahm die Herausforderung an. „Wir sind ständig mit den Grenzen des Möglichen konfrontiert und suchen immer wieder Lösungen, um solche Limits aus dem Weg zu räumen. Beim GreenTeam-Projekt konnten wir unser Know-how für die E-Mobility unter Beweis stellen“, so Haudeck.

Gemeinsam mit dem GreenTeam und Renishaw analysierten Tim Haudeck und sein Team die Bauteile, die Anforderungen an den 3D-Druck sowie die Nachbearbeitung, um die Radträger weiter zu optimieren. Haudeck: „Uns war schnell klar: Mit einer Standardlösung würden wir kaum die geforderten Toleranzen einhalten.“

Doch selbst mit einer Sonderlösung waren die Anforderungen hoch. „Für die Bearbeitung auf einer 5-Achs-Maschine mit HSK-63-Schnittstellte mussten wir die Unwucht reduzieren und das Gewicht minimieren. Ansonsten wären die geforderten Toleranzen nicht einzuhalten. Wo war der Ausweg? Ganz klar in einer additiv gefertigten Lösung“, so Haudeck weiter.

Um die IT6-Toleranzen zu schaffen, sollten alle wichtigen Durchmesser und Passungen in einer Aufspannung bearbeitet werden. Hierfür konstruierte das Engineering Team einen additiv gefertigten Aufsatz mit zwei Aufnahmen für Wendeschneidplatten und einem Schwingungsdämpfer, der auf eine U-Achse montiert wird. Das leichte, FEM-optimierte Design nimmt die bei der Zerspanung auftretenden Kräfte optimal auf, dank additiver Fertigung wurde sogar eine Kühlung direkt an der Schneide realisiert.

Erstklassig dank additiv gefertigter Radträger

Den Entwicklungsprozess zu begleiten und die Bearbeitung des eigenen Bauteils zu verfolgen war auch für Maximilian Ziegler ein Highlight: „Die Arbeit mit Ceratizit und Renishaw war fantastisch: Alle kommunizieren auf Augenhöhe miteinander und teilen dieselbe Leidenschaft“, zeigt er sich nach der Fertigstellung des ersten Bauteils begeistert. Und hat sich denn der erhebliche Aufwand für die additiv gefertigten Radträger für das Team gelohnt? Ziegler: „Auf jeden Fall, konnten wir doch bei vier Rennen in der Saison 2021 in der Gesamtwertung zweimal den ersten und einmal den zweiten Platz abräumen. Das Auto ist so, wie wir es uns erträumen konnten. Für mich persönlich war aber auch die Zusammenarbeit mit Ceratizit super; es ist perfekt gelaufen.“

Innovative Lösungen für Automotive-Kunden

Für Tim Haudeck ist das GreenTeam-Projekt ein Aushängeschild dafür, was moderne Fertigungsverfahren in Verbindung mit dem Know-how der Ceratizit-Mitarbeiter leisten können. Haudeck: „Komponenten wie der Radträger des GreenTeams hätte man noch vor ein paar Jahren überhaupt nicht herstellen können. Erst durch die additive Fertigung und das notwendige Know-how sind solche Teile realisierbar. Mit unserer Erfahrung in der Automotive- und E-Mobility-Branche sowie mit unserem Global Project Engineering-Team sind wir für die Anforderungen der Automobilindustrie bestens aufgestellt.“

CERATIZIT Deutschland GmbH  

https://www.cuttingtools.ceratizit.com

Ausgabenartikel

Der neue Radträger für das vollelektrische Rennauto nach seiner Fertigstellung im 3D-Drucker. Nun kommt es darauf an, mit einem geeigneten Werkzeug die anspruchsvolle Nachbearbeitung zu realisieren

Als Lösung erwies sich ein ebenfalls additiv hergestelltes Sonderwerkzeug von Ceratizit, mit dem die engen Toleranzen nicht zuletzt deshalb eingehalten werden konnten, weil sich das Bauteil komplett in einer Aufspannung fertigen ließ 

Messungen bestätigten: Das Werkzeug hat die Herausforderung ‘komplexes Bauteil mit über 120 mm Durchmesser und weniger als 1 mm Wandstärke bei engen IT6-Toleranzen an den zu bearbeitenden Innen- und Außenflächen‘ zufriedenstellend bewältigt

Auch wenn für das Global Project Engineering Team von Ceratizit um Projektmanager Tim Haudeck komplexe Zerspanlösungen für Automotive-Kunden zum Tagesgesgeschäft gehören,  ist man doch auf diese Lösung besonders stolz

Maximilian Ziegler (rechts), beim GreenTeam der Uni Stuttgart Gesamtfahrzeugleiter Mechanik sowie verantwortlich für die Entwicklung der neuen, 3D-gedruckten Radträger, hier neben dem Modell E0711–11 EVO im Gespräch mit dem Ceratizit-Projekt- manager Tim Haudeck vom Global Project Engineering Team des Werkzeugspezialisten

Hauptartikel

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