Die Rapid.Tech 3D bringt die Akteure des Additive Manufacturing vom 4. bis 6. Mai 2021 wieder in Erfurt zusammen. Neu ist ein Mix aus Live- und Digital-Event. Erste Aussteller sind bereits angemeldet.

Hält schon Ausschau nach Besuchern: AM-Figur von Antonius Köster

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Verfahren für die additive Fertigung

Anlagen für die Additive Fertigung

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, andere

PVC-Additive

Andere Werkstoffe

Werkstoffe für additive Verfahren

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Kunststoff

CAM für die additive Fertigung

Software

Filamente für additive Verfahren

Additive Fertigung

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Metall

Rapid.Tech 3D 2021: Live und digital

Wirtschaftliche Lösungen zum Drehen, Stechen, Fräsen und Bohren zeigt Iscar auf der Intec/z connect Anfang März.

Die gesinterte WSP Neodo S890 besitzt acht Schneiden und einen Anstellwinkel von 90 Grad für gutes Handling bei Schnitttiefen bis fünf Millimeter zum wirtschaftlichen Schruppen.

Wendeschneidplatten

Präzisionswerkzeuge

Präzisionswerkzeuge für Metallbearbeitung

Maschinenbau

Fräswerkzeuge

Drehwerkzeuge

Bohrwerkzeuge

Benutzerfreundlich und clever

Bei der Metav digital (23. bis 26. März 2021) stehen neben den Zerspanungstechnologien insbesondere Automationslösungen für die wirtschaftlichere Produktion im Fokus. Hier ein Vorblick auf die virtuelle Messe.

Emco zeigt auf der Metav digital ein breites Produktprogramm mit zahlreichen Möglichkeiten des Customizing der Maschinen sowie der Automation.

Werkzeugmaschinen für die spanende Fertigung

Schwerzerspanung

Spanende Verfahren

Verbände, Institutionen, Messen

Dienstleistungen

Apps für die Zerspanung

Industrie 4.0

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

CAM für die Zerspanung

Messe Metav

form-werkzeug.de

Condition Monitoring für die Zerspanung

Softwaretools für die Zerspanung

Mikrozerspanung

Automatisierungstechnik

Hochpräzisionszerspanung

Automation im Fokus

Mitsubishi Materials bringt mit der MC6115 eine CVD-beschichtete Sorte für das Drehen von Stahlwerkstoffen auf den Markt, die sowohl hohe Schnittgeschwindigkeiten als auch hervorragende Schneidkantenstabilität garantiert. Die MC6115 kombiniert ein besonders hartes Substrat und eine neue, dicken Al2O3-Außenbeschichtung mit  verbessertem Verschleißwiderstand bei hohen Temperaturen. Zudem verbessere die neue Tough-Grip-Technologie den Schutz gegen Abrieb und die Schneidkantenstabilität. Ursache ist die Verbesserung der Haftung zwischen der Al2O3- und der TiCN-Beschichtung. So wurden beim Drehen von Stahl mit Schnittgeschwindigkeiten vc bis 480 m/min realisiert. Die WSP verfügen über eine goldfarbene Lackierung und sind in sechs negativen Geometrien, CNMG, DNMG, SNMG, TNMG, VNMG und WNMG, mit elf verschiedenen Spanbrechern erhältlich.

Schnell und langatmig

Die Sandvik Coromant Center sind auch während der Corona-Krise Drehscheiben für Wissenstransfer, Technologieentwicklung und Zusammenarbeit – je nach Möglichkeit mit persönlichen oder virtuellen Begegnungen.

Im neuen Sandvik Coromant Center in Renningen werden neue Materialien und Prozesse getestet sowie Lösungen entwickelt, die die Produktivität der Kunden optimieren

Wissenstransfer im Sandvik Coromant Center

Für die Bearbeitung von Miniaturbauteilen hat Iscar den ›Heli 3 Mill‹ mit einem Durchmesser von 10 bis 16 Millimetern im Programm.

Mikro-Präzisionswerkzeuge

Miniaturbauteile  schruppen und schlichten

Die Stückkosten möglichst niedrig zu halten und zugleich die Prozesssicherheit hoch −  das ist die große Herausforderung in der Aluminiumbearbeitung. Hybridwerkzeuge tragen mit ihrer Multifunktionalität entscheidend dazu bei, diese Herausforderung zu bewältigen.

1 Innovationen wie dieses tangential-laterale Aufbohrwerkzeug setzen für die Effizienz  in der Alu-Bearbeitung Bestwerte. Werden bei ihm zuvor tangential eingebaute Platten in einen lateralen Sitz montiert, sind bis zu 4 + 4 Schneidkanten nutzbar

Automotive

Fahrzeugbau

Vielkönner für Alu-Teile

Indem der Feinspindelkopf KOMflex von Ceratizit mit der Funkschnittstelle RC66 von Blum-Novotest kommuniziert, lässt sich mit einem Messaufnehmer der Durchmesser von Präzisionsbohrungen automatisch korrigieren. Ceratizit nutzt das System schon erfolgreich selbst.

1 Der Feinspindelkopf KOMflex nutzt die Funktechnik eines Blum-Messtasters (Funkschnittstelle RC66, links oben im Bild) zur intelligenten Bohrungsfertigung mit Selbstkorrektur 

Schneidstoffe für Präzisionswerkzeuge

Hochgenau fast von allein

Vom 23. bis 26. März 2021 feiert die Metav digital ihre Premiere. Neben der virtuellen Messe gibt es zahlreiche Web-Sessions sowie die Möglichkeit zum Matchmaking.

Messtechnik

CAD- und Branchen-Software

Betriebstechnik / Büro-Organisation

Oberflächentechnik

Steuerungen / CNC für Werkzeugmaschinen

Steuerungen (Hardware und Software)

70 Aussteller stehen in den Startlöchern

Auf der Metav digital zeigt Iscar wirtschaftliche Lösungen zum Drehen, Stechen, Fräsen und Bohren. Die Werkzeug-Experten legen den Fokus auf die Tools der Neologiq-Kampagne und präsentieren weitere Neu- und Weiterentwicklungen.

Die gesinterte WSP Neodo besitzt acht Schneiden und einen Anstellwinkel von 90 Grad für gutes Handling bei Schnitttiefen bis fünf Millimeter zum wirtschaftlichen Eckfräsen.

Iscar zeigt Werkzeuge für die digitalisierte Welt

Für das Unternehmen Müller Präzisionswerkzeuge GmbH entstand nun ein neuer Großauftrag für die Erstausstattung einer neuen Fertigungslinie eines US-amerikanischen Unternehmens.

Für die Erstausstattung liefert Müller ein breites Spektrum verschiedener Werkzeuge in die USA

Großauftrag für Müller Präzisionswerkzeuge

Ein Rundgang über die Metav digital zeigt, was online möglich ist.

Pünktlich am 23. März um 9:00 Uhr hat die Metav digital ihre Pforten geöffnet.

Messefeeling im Netz

Vor 30 Jahre wurde die Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH von Rudolf M. Hufschmied und seinem Sohn Ralph Hufschmied als Industrievertretung für Technologieprodukte im Bereich der Zerspanung gegründet.

30 Jahre Hufschmied Zerspanungssysteme

Zweieinhalb Jahre nach seiner Einführung hat Zecha seinen Online-Shop benutzerfreundlicher gemacht und um ein umfangreiches Zusatzangebot an Werkzeugdaten ergänzt.

Der Zecha-Online-Shop bietet nach dem Update neue Funktionen und ist benutzerfreundlicher geworden.

Update für den Zecha-Shop

Mitsubishi Materials richtet sich konsequent an speziellen Kundenbedürfnissen aus. Für die Bereiche Drehen, Fräsen und Bohren werden nun die neuen Produkte und Produkterweiterungen der Marke DIAEDGE präsentiert.

Frühjahrskatalog DIAEDGE von Mitsubishi

Dass das studentische ‘GreenTeam‘ der Uni Stuttgart Weltmeister im E-Rennsport wurde,  ist der cleveren Autokonstruktion zu verdanken. Und Partnern aus der Werkzeugtechnik. So gestaltete Ceratizit eine Zerspanlösung, mit der das Finish additiv erzeugter Radträger gelang.

Erster Gedanke beim Thema Studenten? Überfüllte Hörsäle, spannungsarme Vorlesungen und Freizeit im Überfluss? Und dann noch ein Jahr Pause vom Studium nehmen? Was nach ‘Lenz‘ und Abschlussaufschub klingt, bekommt beim GreenTeam der Universität Stuttgart gleich ein ganz anderes ‘Geschmäckle‘: Denn insgesamt 70 Studenten widmeten sich ein ganzes Jahr lang ausschließlich einem vollelektrischen Rennwagen – von der Entwicklung über den Bau bis hin zur Teilnahme an der Formula-Student-Saison. Dass sich dieser zeitliche und personelle Aufwand auszahlt, belegen die Erfolge: Seit 2009 zählt das Team zu den Top 10 in der Welt und brach bereits zweimal den Weltrekord für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Hypercars wie ein Porsche 918 Spyder? Kennen den E-Renner aus Stuttgart am besten von hinten. Der jüngste Erfolg des Teams: In dieser Saison sicherten sie sich den 1. Platz in der Weltrangliste.

Genau genommen sind es seit 2016 sogar zwei Autos, an denen die immer neu zusammengestellten Teams Jahr für Jahr arbeiten: ein konventionelles Modell mit Fahrer sowie ein Driverless-Fahrzeug, das dank Sensoren und künstlicher Intelligenz ohne direkten menschlichen Eingriff Rennen bestreitet. Für die Saison 2021 hatte sich das Team einmal mehr vorgenommen, der Konkurrenz davonzufahren. „Wir sind eines der besten Teams, weswegen der Sieg für uns alles bedeutet“, erklärt Maximilian Ziegler, der für die Gesamtfahrzeugleitung Mechanik sowie die Entwicklung der neuen Radträger verantwortlich ist. Eine Schlüsselrolle bei diesem Vorhaben kam laut Ziegler den neuen, additiv gefertigten Radträgern zu: „Mit ihnen bekommt unser Modell E0711-11 EVO enormes Potenzial, wobei besonders die Verlagerung der Elektromotoren in die Räder die Aerodynamik entscheidend verbessert.“

Knifflig und komplex: die Fertigung der Radträger

So fortschrittlich die neuen Radträger sind, so komplex ist deren Fertigung. „Daher waren wir für deren Produktion unbedingt auf das Wissen und die Erfahrung aus der Industrie angewiesen“, räumt Ziegler ein. Und so ging es gemeinsam mit den Experten für additive Fertigung von Renishaw zunächst daran, die Komponenten für den 3D-Druck zu optimieren. Doch die nächste Herausforderung lauerte schon, wie Ziegler erklärt: „Nach dem 3D-Druck brauchten wir eine Lösung, um einige Oberflächen zu bearbeiten.“ Doch die Suche war alles andere als einfach, schreckte die Aufgabe doch viele Firmen schon im Vorfeld ab: Die Kombination aus einem komplexen Bauteil mit Durchmesserwerten über 120 mm, geringen Wandstärken von unter 1 mm und engen IT6-Toleranzen an den zu bearbeitenden Innen- und Außenflächen war zu vielschichtig. Nach intensiver Recherche kontaktierte Max Ziegler schließlich Ceratizit. Für deren Global Project Engineering Team gehören komplexe Zerspanungslösungen für anspruchsvolle Automotive-Kunden immerhin zum alltäglichen Geschäft. Ceratizit-Projektmanager Tim Haudeck nahm die Herausforderung an. „Wir sind ständig mit den Grenzen des Möglichen konfrontiert und suchen immer wieder Lösungen, um solche Limits aus dem Weg zu räumen. Beim GreenTeam-Projekt konnten wir unser Know-how für die E-Mobility unter Beweis stellen“, so Haudeck.

Gemeinsam mit dem GreenTeam und Renishaw analysierten Tim Haudeck und sein Team die Bauteile, die Anforderungen an den 3D-Druck sowie die Nachbearbeitung, um die Radträger weiter zu optimieren. Haudeck: „Uns war schnell klar: Mit einer Standardlösung würden wir kaum die geforderten Toleranzen einhalten.“

Doch selbst mit einer Sonderlösung waren die Anforderungen hoch. „Für die Bearbeitung auf einer 5-Achs-Maschine mit HSK-63-Schnittstellte mussten wir die Unwucht reduzieren und das Gewicht minimieren. Ansonsten wären die geforderten Toleranzen nicht einzuhalten. Wo war der Ausweg? Ganz klar in einer additiv gefertigten Lösung“, so Haudeck weiter.

Um die IT6-Toleranzen zu schaffen, sollten alle wichtigen Durchmesser und Passungen in einer Aufspannung bearbeitet werden. Hierfür konstruierte das Engineering Team einen additiv gefertigten Aufsatz mit zwei Aufnahmen für Wendeschneidplatten und einem Schwingungsdämpfer, der auf eine U-Achse montiert wird. Das leichte, FEM-optimierte Design nimmt die bei der Zerspanung auftretenden Kräfte optimal auf, dank additiver Fertigung wurde sogar eine Kühlung direkt an der Schneide realisiert.

Erstklassig dank additiv gefertigter Radträger

Den Entwicklungsprozess zu begleiten und die Bearbeitung des eigenen Bauteils zu verfolgen war auch für Maximilian Ziegler ein Highlight: „Die Arbeit mit Ceratizit und Renishaw war fantastisch: Alle kommunizieren auf Augenhöhe miteinander und teilen dieselbe Leidenschaft“, zeigt er sich nach der Fertigstellung des ersten Bauteils begeistert. Und hat sich denn der erhebliche Aufwand für die additiv gefertigten Radträger für das Team gelohnt? Ziegler: „Auf jeden Fall, konnten wir doch bei vier Rennen in der Saison 2021 in der Gesamtwertung zweimal den ersten und einmal den zweiten Platz abräumen. Das Auto ist so, wie wir es uns erträumen konnten. Für mich persönlich war aber auch die Zusammenarbeit mit Ceratizit super; es ist perfekt gelaufen.“

Innovative Lösungen für Automotive-Kunden

Für Tim Haudeck ist das GreenTeam-Projekt ein Aushängeschild dafür, was moderne Fertigungsverfahren in Verbindung mit dem Know-how der Ceratizit-Mitarbeiter leisten können. Haudeck: „Komponenten wie der Radträger des GreenTeams hätte man noch vor ein paar Jahren überhaupt nicht herstellen können. Erst durch die additive Fertigung und das notwendige Know-how sind solche Teile realisierbar. Mit unserer Erfahrung in der Automotive- und E-Mobility-Branche sowie mit unserem Global Project Engineering-Team sind wir für die Anforderungen der Automobilindustrie bestens aufgestellt.“

CERATIZIT Deutschland GmbH  

https://www.cuttingtools.ceratizit.com

Ausgabenartikel

Der neue Radträger für das vollelektrische Rennauto nach seiner Fertigstellung im 3D-Drucker. Nun kommt es darauf an, mit einem geeigneten Werkzeug die anspruchsvolle Nachbearbeitung zu realisieren

Als Lösung erwies sich ein ebenfalls additiv hergestelltes Sonderwerkzeug von Ceratizit, mit dem die engen Toleranzen nicht zuletzt deshalb eingehalten werden konnten, weil sich das Bauteil komplett in einer Aufspannung fertigen ließ 

Messungen bestätigten: Das Werkzeug hat die Herausforderung ‘komplexes Bauteil mit über 120 mm Durchmesser und weniger als 1 mm Wandstärke bei engen IT6-Toleranzen an den zu bearbeitenden Innen- und Außenflächen‘ zufriedenstellend bewältigt

Auch wenn für das Global Project Engineering Team von Ceratizit um Projektmanager Tim Haudeck komplexe Zerspanlösungen für Automotive-Kunden zum Tagesgesgeschäft gehören,  ist man doch auf diese Lösung besonders stolz

Maximilian Ziegler (rechts), beim GreenTeam der Uni Stuttgart Gesamtfahrzeugleiter Mechanik sowie verantwortlich für die Entwicklung der neuen, 3D-gedruckten Radträger, hier neben dem Modell E0711–11 EVO im Gespräch mit dem Ceratizit-Projekt- manager Tim Haudeck vom Global Project Engineering Team des Werkzeugspezialisten

Hauptartikel

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