Ihren neuen Claim will die Chiron Group mit der Kombination von Leistung und Präzision  bei Produkten, Lösungen und Services über alle Kompetenzfelder hinweg einlösen. Das dabei verfolgte Ziel: nachhaltig produktive Prozesse in allen Branchen.

 Highlight zur AMB: Die ‘DZ 22 W five axis’ im Livebetrieb, eine Zukunftsmaschine für komplexe Bauteile für E-Mobility und Aerospace

16:9

Komplettbearbeitung

Spanende Verfahren

5-Achs-Bearbeitungszentren

Werkzeugmaschinen für die spanende Fertigung

Bearbeitungszentren

Komplettbearbeitungsmaschinen

Apps für die Zerspanung

Industrie 4.0

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

Turnkey-Maschinen, Prozessgestaltung

5-Achs-Simultanbearbeitung

Retrofit

Instandhaltung

Fertigungsautomation

Anlagen Additive Fertigung / 3D-Druck, Metall

Anlagen für die Additive Fertigung

‘Performance meets Precision’

Seine Weltpremiere wird auf der EMO in Mailand das neue Okuma-Bearbeitungszentrum MA-600HIII für die Hochleistungszerspanung feiern.

Für das Bearbeitungszentrum MA-600HIII gibt Hersteller Okuma eine noch höhere Verarbeitungsgeschwindigkeit, Maschinenleistung und Präzision an. Verantwortlich für die Leistungskennwerte sei unter anderem eine neu entwickelte Universalspindel

Vertikale Bearbeitungszentren

Horizontale Bearbeitungszentren

Messe EMO

werkstatt-betrieb.de

Mehrspindel- Bearbeitungszentren

Für die Hochleistungszerspanung

Heller steigert die Produktivität und reduziert die Life-cycle-Kosten der vierachsigen horizontalen Baureihe H.

Bild 1. Die neuen horizontalen Bearbeitungszentren der H-Baureihe von Heller sind seit Februar 2021 als H 2000, H 4000, H 5000 und H 6000 (Bild) auf dem Markt

Bewährtes Prinzip, neue Generation

Von A wie Automation bis Z wie Zerspanung erstreckt sich die Welt der Bearbeitungsmöglichkeiten von Grob. In seiner Strategie in Richtung Lösungen für die E-Mobilität sieht er sich bestätigt.

Bild 1. Bei allen Grob-5-Achs-Bearbeitungszentren lassen sich die Werkzeugmagazine erweitern und konfigurieren

Ganzheitliche Lösungen

Mit der Initiative ‘Go Green‘ will der Maschinenbauer Kunden motivieren, ihren CO2-Abdruck zu verkleinern.

Das selbsterklärte Ziel von Mazak ist es, im Jahr 2030 eine viermal größere Umwelteffizienz der Werkzeugmaschinen im Vergleich zum Benchmark von 2010 zu erreichen

Mit ‘Go Green‘ will Mazak CO2-Emissionen für Kunden reduzieren

Auf der AMB zeigt Mazak, wie ein digitaler Live-Zwilling den Anwender befähigt, aufwendige Messaufgaben virtuell durchzuführen und die Fertigungsqualität stets nachzuverfolgen.

An Maschinen wie dieser zeigt Mazak auf der AMB, wie man während des Bearbeitens virtuell Messungen vornehmen und bei Bedarf die Bearbeitungsparameter gezielt anpassen kann, ohne das Bauteil aus der Maschine zu entnehmen

Messe AMB

Mehrspindel-Drehmaschinen

Drehmaschinen

Hartdrehmaschinen

Virtuelles Messen im Prozess

Die Chiron Group präsentiert auf der EMO Lösungen für hochproduktive, zukunftsfeste Fertigungsprozesse mit einer optimierten Umwelt- und Energiebilanz.

Fräsdreh-Zentren

Fräsmaschinen

Portalfräsmaschine

Werkzeugmaschinen für die Mikrobearbeitung

Today for tomorrow

Grob in Mindelheim hat die Messe-lose Zeit genutzt, um sich mit neuen Entwicklungen noch breiter für künftige Zerspanaufgaben aufzustellen.

Gehört zu den Ausstellungsstücken, die Grob auf der diesjährigen AMB zeigt: das neue große doppelspindlige Bearbeitungszentrum ‘G520F’ für Rahmenstruktur- und Fahrwerksteile

Automatisierungszellen

Automatisierungstechnik

Softwaretools für die Zerspanung

Software

Vorfreude auf das Messe-Comeback

Makino hat auf der EMO Mailand die ‘a800Z’ vorgestellt: ein horizontales Bearbeitungszentrum, das die bewährte ‘a81nx’ um die Fähigkeit der 5-Achs-Bearbeitung erweitert. Ausgestattet mit der gleichen Leistung und Zuverlässigkeit wie die a81nx, soll sich die a800Z als attraktives und vielseitiges Horizontalbearbeitungszentrum erweisen – in unterschiedlichen Branchen wie der Landmaschinenproduktion, der Halbleiterfertigung und der Luftfahrtindustrie.

Der agile Schwenktisch in Z-Bauweise des neuen 5-Achs-Horizontal-BAZ ‘a800Z HMC’ von Makino bringt den Schwerpunkt von Tisch und Werkstück nahe an den Drehpunkt der Schwenkachse.

20:7

Schwerzerspanung

Kompromisslos aufgewertet

Auf der AMB rückt der japanische Hersteller von Bearbeitungszentren Matsuura seine Automationsmöglichkeiten in den Fokus.

Laser-Bearbeitungsmaschinen

Best of Automation in konzentrierter Form

Horizontales Bearbeitungszentrum Tank 1000 EVO mit Komplettbearbeitungsoptionen auf der BiMu in Mailand präsentiert

Die Bearbeitungszentren, flexiblen Produktionssysteme und kundenspezifischen Lösungen für die Mehrprozessintegration von MCM kommen vor allem in Märkten mit hohen Anforderungen wie etwa der Luftfahrt oder dem Formenbau zum Einsatz. Auf der BiMu in Mailand präsentierte das Unternehmen das horizontale Bearbeitungszentrum Tank 1000 EVO als Flexibles Fertigungs System

MCM stellt das horizontale Bearbeitungszentrum Tank 1000 EVO vor

Licon mt, Laupheim, erweitert sein Service- und Produkt-Portfolio, um unter anderem im Umfeld der Elektromobilität Platz, Kosten und Energie zu sparen.

Individuelle unabhängige Korrektur beider Arbeitsspindeln in X, Y und Z: Mit der i3-Technologie wird eine unabhängige Kompensation in allen drei Hauptachsen ermöglicht

Großteilebearbeitung

Mehr Leistung für die Elektromobilität

Leistungsstarke Bearbeitungszentren und anspruchsvolle Applikationen stehen im EMO-Fokus der Hardinge-Gruppe im Segment Drehen und Fräsen.

Das neu entwickelte Bearbeitungszentrum ‘Weisser MultiCenter MTS 1200/8’ mit integrierter Automation

Vertikal-Drehmaschinen (Pick-up)

Anspruchsvolle Applikationen

Ihren neuen Claim will die Chiron Group auf der AMB 2022 über alle Kompetenzfelder hinweg einlösen. Wie? Mit der besonderen Kombination von Leistung und Präzision bei Produkten, Lösungen und Services im Sinne nachhaltig produktiver Prozesse.

Highlight zur AMB: Die ‘DZ 22 W five axis’ im Livebetrieb, Zukunftsmaschine für komplexe Bauteile für E-Mobility und Aerospace

MAG IAS GmbH realisiert ein innovatives E-Mobilitäts-Projekt und liefert neueste Fertigungstechnologie und höchste Qualität für E-Motoren-Gehäuse.

Dank ihrer Modulbauweise überzeugen die zweispindligen Specht-Duo-CNC-Bearbeitungszentren durch maximale Flexibilität und individuelle Konfigurierbarkeit

Elektromobilität

Mobilität

Turnkey-Lösungen

Innovative E-Mobility-Fertigung

Grob ist auf dem Weg zum ‘Musk have’ der Elektromobilität

Als vor etwa sechs Jahren der Transformationsprozess im Automobil hin zum batteriegespeisten Elektromotor verkündet wurde, begann man beim Systemspezialisten für Verbrennungsmotoren Grob die Flucht nach vorne. Unter Einbeziehung der vorhandenen technologischen Expertise und mit dem Wissen um die Bedürfnisse der Automobilbranche haben sich die Mindelheimer weitere Standbeine im angestammten Kernmarkt erarbeitet und sich dabei innerhalb weniger Jahre als führender Technologie-, Prozess- und Anlagenpartner auch bei der E-Mobility etabliert. Auch Elon Musks E-Pionier Tesla gehört bereits zu den Kunden. Die Hausmesse Anfang Mai belegt: Grob hat den Turnaround in puncto Elektromobilität gemeistert.

Als vor etwa sechs Jahren der Transformationsprozess im Automobil hin zum batteriegespeisten Elektromotor verkündet wurde, begann man beim Systemspezialisten für Verbrennungsmotoren Grob die Flucht nach vorne. Unter Einbeziehung der vorhandenen technologischen Expertise und mit dem Wissen um die Bedürfnisse der Automobilbranche haben sich die Mindelheimer weitere Standbeine im angestammten Kernmarkt erarbeitet und sich dabei innerhalb weniger Jahre als führender Technologie-, Prozess- und Anlagenpartner auch bei der E-Mobility etabliert. Zum unverändert wichtigen und auch weiterhin mithilfe von Innovationen vorangetriebenen Geschäftsfeld der Zerspanung sind alleinstellende Kompetenzen bezüglich der Elektromotoren-, Brennstoffzellen- und Batteriezellenfertigung hinzugekommen. Auch Elon Musks E-Pionier Tesla gehört bereits zu den Kunden. Die Hausmesse vom 3. bis 6. Mai hat gezeigt: Grob hat den Turnaround in puncto Elektromobilität gemeistert.

Was tun, wenn einem der politisch initiierte Transformationsprozess bei der automobilen Antriebstechnik die langfristige Perspektive im Kerngeschäft rund um die Verbrennungsmotorenfertigung raubt? Statt sich auf ein sukzessive schrumpfendes Geschäftsvolumen einzustellen – die Rückläufigkeit des Geschäfts mit Turnkey-Fertigungslinien für Verbrennungsmotoren würde man nicht mit dem zweiten Standbein der Universal-Bearbeitungszentren auffangen können –, hat sich die Grob-Geschäftsführung gemeinsam mit der Eigentümerfamilie für eine Technologieoffensive in die aufstrebende neue Welt der Elektromobilität entschieden. Wie die diesjährige Hausmesse vom 3. bis 6. Mai offenbarte, hat man die vergangenen Jahre intensiv genutzt, um auf Basis enormer Investitionen in die Infrastruktur und in die Erarbeitung grundlegenden Prozess- und Verfahrens-Know-hows neue Geschäftsfelder im E-Mobility-Umfeld des Stammklientels zu besetzen. Indem man das Wissen um die besonderen Bedürfnisse der Branche hinsichtlich hochautomatisierter, maximal verfügbarer, prozesssicherer, kurz getakteter, normierter, flexibler und skalierbarer Prozesse zur Grundlage neuer Lösungen machte, hat man nicht nur eine glänzende Perspektive für die Belegschaft geschaffen, sondern sich nachhaltig eine aussichtsreiche Position in einem der größten globalen Wachstumsmärkte der kommenden Jahrzehnte gesichert.

Frohe Kunde von der Eigentümerfamilie und der Geschäftsführung

„Wir haben einiges auf die Beine gestellt“, so die unprätentiöse Begrüßung von Christian Grob, Aufsichtsratsvorsitzender der Grob-Werke, anlässlich der Hausmesse 2022, mit der er die turbulenten Entwicklungen der vergangenen Jahre beschreibt, die unter anderem in „eine fulminante Entwicklung des Auftragseingangs im vergangenen Jahr“ mündeten. Christian Grob weiter: „Gemäß unseres traditionellen Grob-Mottos ‘Gemeinsam sind wir stark’ haben wir am Erfolgsgarant ‘Eigenfertigung’ festgehalten und diese auch für die E-Mobility als qualitätsrelevanten Wettbewerbsaspekt definiert, sodass die Mitarbeitendenzahl nicht nur gehalten werden konnte, sondern zeitnah alleine am Standort Mindelheim um 400, binnen Jahresfrist weltweit um bis zu 1000 wachsen soll. Wir bauen auf unsere Belegschaft und bieten als innovatives, wachstumsorientiertes und global agierendes Unternehmen eine glänzende berufliche Perspektive in zukunftsträchtigen Tätigkeitsfeldern. Auch seitens der Eigentümerfamilie ist die Kontinuität in der Person von Florian Grob bereits heute sichergestellt.“

In Summe verfolge man bei Grob mehrere strategische Ziele, so die Ausführungen von German Wankmiller, dem CEO und Vorsitzenden der Geschäftsführung: „Als wir uns 2018 strategisch neu aufstellen mussten, gab es ja keine klaren Prognosen, in welcher Größenordnung und wie schnell sich die Elektromobilität entwickeln würde. Es war also klar, dass es noch länger beide Antriebstechnologien parallel zueinander geben wird. Daher werden wir auch künftig unsere starke Position im Zerspanungsumfeld auf Basis von Innovationen weiter ausbauen.“ Das betreffe sowohl das auch weiterhin laufende Geschäft im Turnkey-Anlagenbereich für Verbrennungsmotoren als auch die zahllosen Anwendungsfelder für die Universalmaschinen und flexiblen Automationslösungen. Neben den Branchen Maschinenbau, Medizintechnik, Aerospace, Energiegewinnung und Werkzeug- und Formenbau gehöre auch hier die Automobilindustrie genannt, denn Elektrofahrzeuge mit ihren veränderten Komponenten hätten viele neue Aufgaben für die Zerspanung im Gepäck. Hierfür habe man unter anderem mit der F-Serie mehrspindlige Lösungen für Rahmenstruktur- und Fahrwerksbauteile entwickelt, andererseits eine Baureihe an Universal-4-Achs-Maschinen, allen voran für die Exportmärkte in Asien und Amerika. Und auch das Feld der additiven Fertigung habe man mit einer eigenen Lösung besetzt. Über alle Anwendungen hinweg würden Maschinen zunehmend als zentraler Bestandteil eines Prozesses definiert, zu dem mittlerweile auch eine erstklassige Automationslösung gehört. Wankmiller: „Wir bieten die volle Automationsbandbreite aus einer Hand: die Roboterzelle, die Palettenspeicher in runder und linearer Ausführung aber auch Werkzeugzusatzmagazine. Uns ist es wichtig, dass wir dabei möglichst unabhängig bleiben von den Handelswegen und den Lieferzeiten, daher können wir an allen unseren Produktionsstandorten weltweit so fertigen wie hier in Mindelheim. Dafür haben wir unsere internen Produktentstehungs- und Fertigungsprozesse weiter optimiert und automatisiert, was im Zuge des Wachstums unumgänglich ist, und auch das Thema Digitalisierung beginnend bei entsprechenden Softwaretools über Datenerfassung und -analyse bis hin zur Simulation und zur virtuellen Inbetriebnahme vorangetrieben.“

... hinzu kommen neue Themen der E-Mobility

Andererseits wolle man sich zum strategischen Partner der OEMs und Zulieferer auch bei der Elektromobilität entwickeln, indem man neben den bereits beherrschten Komponenten langfristig den kompletten Antriebsstrang abdecken kann. Wankmiller: „Beim Blick auf die Elektromobilität ist uns aufgefallen, dass es an verschiedenen Stellen keine adäquaten Prozesslösungen im Markt gab. So haben wir bei der Statorfertigung von Elektromotoren die Hairpin-Biegetechnik nun bereits in der 3. Generation am Start und sind hier mit 70 Prozent Anteil Marktführer. Daneben haben wir uns mit der Imprägniertechnik und mit dem Rotor beschäftigt. Hier gibt es Lösungen mit Permanentmagneten, die jedoch einen hohen Bedarf an Metallen der Seltenen Erden nach sich ziehen. Diesen Rohstoffmarkt beherrscht China und so gab es Bestrebungen, Alternativen anzubieten. Dies ist uns in Form der Nadelwickeltechnik in marktreifer Form gelungen.“ Ein weiterer Schritt zur Abdeckung des gesamten Powertrains der E-Mobility ist die Batteriemontagetechnik, wo man bei Grob alle drei Stufen abdecken kann. German Wankmiller: „Begonnen haben wir mit Anlagen zur Fertigung von Batteriemodulen, dann kam die Batteriezellenproduktion hinzu, wir sprechen dabei von Anlagen, welche die Schritte Zuschneiden, Stapeln, Verschweißen und Verpacken von Anode und Kathode in kürzestmöglichen Taktzeiten realisieren. Das Ganze mündet dann zur Montage kompletter Batteriepacks. In diesem Markt dominieren aktuell asiatische Hersteller, sodass wir hierzu für deutsche und europäische Automobilhersteller einen Gegenpol darstellen, der zudem in der Lage ist, dies mit einem CE-Gütesiegel zu tun.“

Wachstum erfordert Platz und Mitarbeitende

CSO Christian Müller berichtete aus Vertriebssicht über die positiven Effekte der Neustrukturierung und Innovationstätigkeiten hinsichtlich einzelner Märkte und Produktbereiche: „Europa und China haben sich in den letzten zwei Jahren als Treiber der Elektromobilität erwiesen. In den vergangenen zwölf Monaten verbuchen wir hier 35 Prozent Zuwachs im Auftragseingang. Unsere Aufträge erhalten wir somit aktuell zu 30 Prozent aus den Amerikas, zu 30 Prozent aus Asien und zu 40 Prozent aus Europa, wovon die Hälfte auf Deutschland zurückgeht. Damit verteilt sich das Geschäft aktuell wie folgt: 37 Prozent stammen aus dem spanenden Systemgeschäft, 15 Prozent aus dem Bereich Universal-BAZ, 37 Prozent im Bereich Elektromobilität und der Rest kommt aus dem Service, dessen Umsatz sich in den vergangenen vier Jahren verdoppelt hat.“ Zu erkennen sei eine weitere Verlagerung der Produktion weg von den OEMs hin zu den Zulieferern. So auch die Fertigung von Elektrofahrzeugkomponenten wie Batteriewannen, Subframes und Rahmenstrukturbauteilen, wo man mit der neuen F-Baureihe entsprechende Erfolge feiere. Hervorzuheben sei zudem das Wachstum der Universalmaschinensparte, die mit 50 Prozent Zuwachs deutlich über den Erwartungen lag. Hier machten sich die neuen 4-Achs-Modelle sowie die enorme Bandbreite an kundenspezifischen Automationslösungen positiv bemerkbar. Müller: „Haben wir vor fünf Jahren noch einzelne Maschinen verkauft, verkaufen wir heute Automationslösungen, zu denen unter anderem eine Maschine gehört.“

Wie Wolfram Weber, stellv. Vorsitzender der Geschäftsführung und CFO der Grob-Werke, aus kaufmännischer Sicht ergänzte: „Mithilfe des enormen Auftragseingangs im Geschäftsjahr 2021/22 haben wir im abgelaufenen Geschäftsjahr eine Unternehmensleistung in Höhe von rund 1,2 Milliarden Euro erbracht. Man kann also sagen, dass wir den Turnaround ins Elektromobilitätszeitalter geschafft haben. Nun stehen weitere Investitionen an, allen voran in Infrastruktur, Ausrüstung und Personal. Derzeit entsteht unter anderem die Halle 14 hier in Mindelheim, aber auch an unseren weiteren Produktionsstandorten stehen Kapazitätserweiterungen an. Wurden die Investitionen der vergangenen Jahre noch vorwiegend aus dem angestammten Zerspanungsgeschäft heraus thesauriert, wird uns künftig auch die Elektromobilität mit ihren noch jungen Technologien ein respektables eigenfinanziertes Wachstum ermöglichen, das wir in den kommenden drei Jahren mit 10 bis 15 Prozent jährlich veranschlagen.“

Die technischen Neuheiten der Hausmesse im Überblick

An vier Tagen wurde die Besucherzahl von 2500 überschritten. Über 50 Mitaussteller haben sich dabei als Partner von Grob präsentiert. Die Ausstellungsfläche war mit 5000 m2 etwa doppelt so groß wie vor der Pandemie. Zu den live gezeigten Exponaten gehören sämtliche Ausführungen der Grob-Universalmaschinen, sowohl im 4-Achs- als auch im 5-Achs-Bereich, Systemmaschinen mit dem klassischen G-Modul, aber auch eine ‘G520F’ aus der Familie der F-Serie – eine der größten Maschinen, die je von Grob auf einer Messe ausgestellt wurde. Neben dem kompletten Spektrum an Automationslösungen standen außerdem die neue Liquid-Metal-Printing-Anlage ‘GMP300’ im Mittelpunkt, die zum Thema Additive Fertigung auf der Hausmesse Premiere feiert. Weitere Highlights waren zahlreiche Exponate zum Thema Elektromobilität und die Bereiche Grob-Net4Industry, der Grob-Service, das Gebrauchtmaschinenzentrum wie auch die Kundenschulung.

Noch nie war das Angebot an G-Modulen mit seinen verschiedenen Maschinengrößen und -ausführungen so umfangreich wie heute. Hierzu werden auch die Bearbeitungszentren der neuen ‘F-Serie’ gezählt, eine Crossover-Baureihe, die passende Lösung für Bauteile in Leichtbauweise für den E-Antrieb (wie Stator-, Getriebe- und Batteriegehäuse) sowie Strukturbauteile (Subframes oder Rahmenstrukturteile) ermöglicht. Dank der größeren Arbeitsräume und hohen Dynamik sind die Voraussetzungen für die Bearbeitung von Werkstücken der nächsten Generation gegeben. Und dank der Überkopfbearbeitung überzeugt die Maschinenreihe durch einen optimalen Spänefall. Die Maschinen können Stand-alone oder im Verbund automatisiert bzw. verkettet aufgestellt werden und auch die Bearbeitungsgenauigkeit ist ideal an die branchenspezifischen Werkstückanforderungen angepasst. Grundsätzlich kann zwischen zwei Arten der Werkstückbeladung gewählt werden: Entweder einer Topbeladung durch ein Grob-Linearportal oder aber einer Frontbeladung durch einen Grob-Palettenwechsler, einen Schwenk- oder Schiebewechsler sowie durch einen Roboter oder manuell durch einen Mitarbeiter. Die A-/B-Achskombination im Tisch garantiert einen freien Spänefall und guten Wärmeabtransport, der sich ideal für die MMS-Bearbeitung eignet. Die Achsanordnung der F-Serie lehnt sich an die bewährte G-Baureihe an. Dabei gewährleisten modular aufgebaute und standardisierte Grob-Maschinenkomponenten hohe Produktqualität, eine sehr hohe Dynamik und kurze Span-zu-Span-Zeiten. Bei der ‘G520F’ handelt es sich um eine zweispindlige Maschine zur parallelen Bearbeitung von zwei Werkstücken. Sie besitzt einen Störkreisdurchmesser bis 1.200 mm in der B-Achse und 1.200 mm in der A-Achse (ohne Einschränkung), bei einer maximalen Werkstücklänge bis 1.500 mm (bei eingeschränktem B-Achs-Schwenkbereich).

Universalmaschinengeschäft inkl. Automation

Zu den Neuerungen der letzten Monate gehört insbesondere die 4-Achs-Baureihe mit ihren Maschinenvarianten ‘G440’, ‘G640’ und ‘G840’. Sie lassen sich durch ihren modularen Aufbau und eine hohe Optionsvielfalt nach spezifischen Anforderungen konfigurieren und zeichnen sich durch ein hohes Beladegewicht sowie hohe Vorschubkräfte und Beschleunigungen der Hauptachsen aus. Ebenfalls erfolgreich im Markt etabliert wurde im letzten Jahr die 5-Achs-Maschine ‘G150’, die das Universalmaschinen-Portfolio von Grob nach unten abrundet. Ebenso ist das größte 5-Achs-Bearbeitungszentrum ‘G750’ seit letztem Herbst in der zweiten Generation mit einer modularen Maschinensoftware verfügbar.

Die breite Palette der bestehenden Grob-Automationslösungen ermöglicht eine flexible Anpassung an Kapazitäten und garantiert ein perfekt abgestimmtes Paletten- und/oder Werkstückhandling. Erweitert wurden das Angebot um das variable Palettenturmspeicher-System ‘PSS-T300’ für die 5-Achs-Maschinengrößen ‘G150’ und ‘G350’. Das PSS-T300 ermöglicht die Anbindung von bis zu zwei Maschinen sowie zwei Rüstplätzen, bietet eine Komplettlösung aus einer Hand und zeichnet sich durch seine deutlich größere Speicherdichte aus. Dabei können Paletten unterschiedlicher Größen kombiniert und gehandelt werden. Das PSS-T300 lässt sich zudem modular konfigurieren, unabhängig ob für ein oder zwei Maschinen sowie für ein oder zwei Be- und Entladestationen und auch unabhängig von der Anzahl und Größen unterschiedlicher Paletten und Regalebenen. Darüber hinaus verfügt das Palettenturmspeicher-System PSS-T300 über eine intuitive, übergeordnete Leitsoftware, die dank bildgesteuerter Piktogramme auch ohne intensive Schulung einfach zu bedienen ist. Ideal also für Kunden, die Wert auf Autonomie und eine mannlose Fertigung (3-Schicht, Nachtschicht, Wochenende) legen.

Der Paradigmenwechsel in der Automobilindustrie mit seinen stark sinkenden Losgrößen und kürzeren Produktlebenszyklen der auf den Maschinen gefertigten Bauteile stellt zudem neue Anforderung an den Maschinenbau. Themen wie Modularisierung, Wiederverwendung und flexible Automation gewinnen weiter an Bedeutung. Der Markt der 5-Achs-Maschinen wird weiter wachsen und in den Maschinen selbst werden zusätzliche NC-Achsen individuell integriert, um Zusatzoptionen wie Zustellbewegungen zu ermöglichen. Fräsdrehmaschinen mit hydraulischer Spannung werden unterschiedliche Bearbeitungen mit der Möglichkeit zur Automation kombinieren. Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass sich die Automationskonzepte noch stärker in Richtung Industrieroboter entwickeln werden, um starre Konzepte zu ersetzen und zusätzliche Arbeitsumfänge wie das Entgraten, Reinigen und Montieren zu integrieren. Alles Entwicklungen, die bei der Weiterentwicklung von Grob-Universalmaschinen und -Automationslösungen bereits jetzt und auch zukünftig eine wichtige Rolle spielen wollen.

Nachdem Grob-Net4Industry bereits seit Jahren erfolgreich in der spanenden Fertigung eingesetzt wird, startet Grob nun auch mit neuen Softwarelösungen in die Digitalisierung im Bereich der Elektromobilität und im Bereich der Brownfield-Geräte, zu denen Drehmaschinen, Sägen, Öfen, Drahterodier-Maschinen oder Autoklaven zählen. Dank der Grob-Plattform können Altgeräte von verschiedenen Herstellern und Geräte verschiedener Generationen ebenfalls ans Netzwerk angeschlossen werden. Ziel war es hierbei, die Kommunikation zwischen den unterschiedlichen Geräten maßgeblich zu erleichtern. Darüber hinaus sollten Innovationsfortschritte antizipiert und die Internet-of-Things(IoT)-Plattform auf zukünftige Herausforderungen eingestellt werden. Die Grob-Plattform verfügt über ein eigens kreiertes Management-Studio, in dem einzelne IoT-Geräte oder Gerätegruppen erstellt und verbunden, vorhandene IoT-Geräte neu gruppiert oder verschiedene Ebenen von Gerätegruppen generiert werden. Dabei können einem Gerät gleichzeitig mehrere Gruppen zugeordnet werden und Grob-Standardlösungen bei sehr unterschiedlichen Maschinen zum Einsatz kommen.

Mit der erweiterten Grob-Konnektivität konnte nicht nur die Fähigkeit des Grob-Netzwerks für ganz neue Maschinen erweitert, sondern auch neue Partnerschaften geschlossen werden. So nutzen Unternehmen wie der Werkzeughersteller Hufschmied und das Sensor-Unternehmen ProMicron die gewonnenen Maschinendaten für ihre Lösungen. Zudem hat Grob eine neue Partnerschaft mit dem Unternehmen Ernst & Young geschlossen, das u. a. Consulting im Supply Chain Management anbietet. In dieser Partnerschaft ist die Verbindung zu Maschinen und Anlagen das tragende Fundament, das innovative Möglichkeiten eröffnet.

Komplexe Prozesse und Anlagen mit einem hohen Output, wie zum Beispiel in der Elektromobilität, verlangen andere Softwarelösungen als in der Zerspanung. Hier steht besonders die digitale Erfassung von Prozess- und Qualitätsdaten im Fokus. Grob hat diesen Anforderungen Rechnung getragen und neue Software-Applikationen für Elektromobilitätsanlagen entwickelt, die nicht nur beim Kunden, sondern auch in der Inbetriebnahme und zur Qualitätssicherung der eigenen Maschinenlinien eingesetzt werden. Damit können auch in der Elektromobilität mit den Digitalisierungslösungen von Grob sowohl die Inbetriebnahme als auch die Prozessüberwachung unterstützt werden. Ebenso findet in den Projekten ein direkter und aktiver Austausch zwischen Grob und den OEMs bei der Findung und Entwicklung von Lösungen statt.

Die Additive Fertigung gewinnt insbesondere im Prototypenbau, aber mittlerweile auch bei kleinen und mittleren Serienbauteilen, bei Bauteilen mit hohem Individualisierungsgrad oder Bauteilen mit einer komplizierten Geometrie zunehmend an Bedeutung. Das aktuell im Metallbereich meistverbreitete Verfahren ist dabei das Powder-Bed Fusion (PBF)- Verfahren unter Einsatz einer Laserstrahlquelle. Dieses weist allerdings auch einige kritische Aspekte auf, wie die hohen Kosten für das Ausgangsmaterial verbunden mit dem Aufwand rund um die Pulverhandhabung, die geringen Aufbauraten vieler Anlagen und den damit hohen Prozesszeiten sowie den hohen Aufwand für die notwendigen Post-Processing Schritte. So müssen, wie bei jedem anderen Verfahren in der Additiven Fertigung auch, die Funktionsflächen nachbearbeitet werden, wodurch sich der Vorteil der guten Bauteilauflösung beim PBF-Verfahren schnell relativiert. Viele Hindernisse, die nicht für einen wirklich wirtschaftlichen Einsatz sprechen.

Vor diesem Hintergrund und um den zunehmenden Anforderungen der Märkte nach individuell angepassten und endkonturnahen Produkten gerecht werden zu können, wurde bei Grob mit ‘Liquid Metal Printing’ (LMP) ein wirtschaftliches und flexibles Fertigungsverfahren im Bereich der Additiven Fertigung entwickelt, das die Nachteile traditioneller metallverarbeitender Additiver Fertigungsverfahren beseitigt. Mit der ‘GMP300’ bietet Grob bereits eine zuverlässige, effiziente und kostenbewusste Anlagentechnik mit hoher Fertigungsflexibilität für die Einzel- und Kleinserienfertigung. Dabei steht GMP für Grob Metal Printing und 300 für die Größe des Arbeitsraumes 300 × 300 × 300 mm in der Maschine. Die GMP300 ist mit einer 3-Achs-Kinematik und einer maximalen Achsgeschwindigkeit von 30 m/min ausgestattet. Die inerte Atmosphäre dient dem Schutz des Bauteils vor Oxidation und garantiert damit gleichbleibend gute Materialeigenschaften.

Im Gegensatz zu dem bereits bekannten Pulverbettverfahren handelt es sich bei dem von Grob entwickelten LMP-Verfahren um Draht als Ausgangsmaterial. Dadurch können nicht nur die Materialkosten reduziert werden. Vielmehr gibt es durch den Einsatz von Draht keine Gesundheits- oder Explosionsgefahr, wodurch die persönliche Schutzausrüstung vereinfacht wird und zusätzliche Arbeitsschritte wie das Entpulvern des Bauteils sowie das Sieben und Aufbereiten des Pulvers entfallen. Zudem handelt es sich beim LMP-Verfahren um einen Mikrogieß- und nicht um einen Schweißprozess, mit keinem oder nur geringem thermischen Verzug. Dadurch können nicht-schweißbare Legierungen verarbeitet werden. Das LMP-Verfahren erzeugt ein homogenes Mikrogefüge bei Streckgrenzen, die gleich oder zum Teil auch über den Werten des Ausgangsmaterials liegen. Darüber hinaus überzeugt das Verfahren durch seine hohe Flexibilität und Produktivität. Die Flexibilität wird erreicht durch die Möglichkeit, eines schnellen Materialwechsels ohne hohen Reinigungsaufwand, durch die hohe Variabilität des Tropfendurchmessers und dadurch, dass sich Druckkopf und Düse während des Aufbauprozesses wechseln lassen. Die hohe Produktivität des LMP-Verfahrens entsteht in erster Linie durch die erreichbaren hohen Aufbauraten, durch den reduzierten Nachbearbeitungsaufwand und die Tatsache, dass die Bauteilkosten nur gering über den Füllgrad der Bauplatte skalieren.

Die LMP-Technologie ist auf dem Markt noch nicht sehr verbreitet. Trotzdem wird sie bei Grob als eine wichtige Erweiterung der bestehenden metallverarbeitenden Additiven Fertigungsverfahren gesehen. Dabei punktet das Verfahren mit einer höheren Aufbaurate als vergleichbare PBF-Anlagen und mit einer besseren Bauteilauflösung, verglichen mit aktuellen DED (Direct Energy Deposition)-Verfahren. Bereits bei der Entwicklung der GMP300 hat Grob auf eine robuste und industrietaugliche Umsetzung geachtet. „Ohne Pulverhandhabung ist die Integration der Anlagen in eine bestehende Fertigung ohne erhöhte Sicherheitsvorkehrungen möglich“, weiß Dr.-Ing. Johannes Glasschröder, bei Grob zuständiger Teamleiter für die Additive Fertigung, einen weiteren Vorteil zu schätzen. „Zudem sehen wir durch die Notwendigkeit der Nachbearbeitung von Funktionsflächen additiv gefertigter Bauteile starke Synergieeffekte mit unserem bereits bestehenden Portfolio im Bereich der zerspanenden Fertigung.“

Um den Anforderungen der Automobilindustrie im Bereich der Elektromobilität gerecht zu werden, wurden bei Grob vier wesentliche Technologien definiert, mit denen Lösungen angeboten und für die internationale Automobilbranche produziert werden können. Zu ihnen gehören Maschinen und Anlagen zur Produktion von Elektroantrieben, Batteriemodulen, Batteriepacks, auch Hochvoltspeicher genannt, und Batteriezellen.

Grob beherrscht sämtliche Wickel- und Montagetechniken zur Herstellung der verschiedenen Elektroantriebe und besitzt umfangreiche Kenntnisse und Erfahrungen zur Herstellung hochkomplexer Batteriemodulsysteme. Vor diesem Hintergrund hat Grob bereits acht große Produktionslinien für die Batteriemodulmontage von prismatischen Zellen und Pouchzellen an die deutsche Automobilindustrie geliefert. Auch Großanlagen für die Endmontage kompletter Batteriepacksysteme werden bei Grob entwickelt und produziert. Dabei werden in den Grob-Produktionsanlagen die große wannenähnlichen Gehäuseteile der Batteriemodule in komplexen Prozessschritten bestückt, fixiert und elektrisch verbunden. Diese Batteriepacksysteme stellen bei den neuen Elektroautos den gesamten Unterboden dar.

Auch was den Aufbau sogenannter Gigafactories zur Produktion von Batteriezellen betrifft, ist Grob bereits seit einigen Monaten in der Lage, modernste Maschinen und Produktionsanlagen für diese zukunftsweisenden Technologien zu liefern. Parallel hierzu investiert Grob zudem weiterhin in die Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie, um auch hier zeitnah Produktionsanlagen zur Serienfertigung anbieten zu können.

Trotz der aktuellen weltweit schwierigen Lage durch Corona (besonders in China) und dem Ukraine-Krieg mit seinen konkreten Folgen auf die aktuell weltwirtschaftliche Entwicklung, verzeichnet Grob eine unvermindert steigende Nachfrage und hohes Interesse an Projekten im Bereich der E-Mobilität. Um dieser Entwicklung gerecht werden zu können, baut Grob im amerikanischen und chinesischen Werk seine Kapazitäten weiter aus. Neben laufenden Investitionen am Stammwerk in Mindelheim, werden sowohl im Werk Bluffton (USA) und im Werk Dalian (China) die Lokalisierungsbestrebungen mit Hochdruck vorangetrieben, um die amerikanischen und chinesischen Schlüsselmärkte local-to-local bedienen zu können. Federführend im Bereich Elektromobilität sind aber nach wie vor die Grob-Werke in Mindelheim und im italienischen Pianezza. So sind bei Grob Italy die Wickel- und die Einzugstechnik angesiedelt, um Runddrähte mit einem komplexen Verfahren in den Stator einzuziehen und ebenso die Technologie für die Rotorfertigung. Dagegen entwickelt und produziert Grob Mindelheim die Stator-Technologien für die Rechteck-Kupferdrähte, auch bekannt als Hairpin-Technik und Wellenwickel-Technologie. Mit den Technologien beider Werke kann Grob alle bekannten und für die Automobilunternehmen relevanten Herstellungsverfahren für Elektroantriebe bedienen.

Der Service von Grob im Bereich der zerspanenden Maschinen unterscheidet sich wesentlich zu den Dienstleistungen im Bereich E-Mobility. Im Bestreben, mit den passenden produktbegleitenden Dienstleistungen und dem Grob-Ersatzteilservice die höchstmögliche Verfügbarkeit und Produktivität der Elektromobilitätsanlagen langfristig sicherstellen zu können, muss berücksichtigt werden, dass für die meisten Kunden sowohl die Instandhaltung als auch das Betreiben der Anlagen noch Neuland ist. Umso wichtiger sind eine optimale Planung und das frühzeitige Erarbeiten von Bevorratungskonzepten für eine optimale Ersatzteilversorgung. Hierfür wurde bei Grob ein neues Tool, die ‘Grob-Bevorratungsempfehlung’, entwickelt. Basierend auf der Grob-Ersatz- und Verschleißteile-Liste, setzt sich das Tool mit der Bevorratung kritischer Ersatzteile zur Sicherung der Produktion auseinander. Weiter ausgebaut wurde auch die Taskforce ‘Neue Technologien’, deren Aufgabe es ist, eine nachhaltige Betreuung über den gesamten Produktlebenszyklus sicherzustellen. Um all diesen Anforderungen gerecht werden zu können, wurden im Servicebereich Elektromobilität eine Vielzahl neuer Stellen wie beispielsweise Elektro-Inbetriebnehmer, Servicetechniker, Schulungsreferent, SPS-Programmierer und technische Berater eingerichtet.

Im Bereich der Universalmaschinen ist bei Grob intensiv an den Service-Vereinbarungen gearbeitet worden, um nicht zuletzt die Kundenbeziehungen weiter auszubauen. Im Fokus dabei stand und steht nach wie vor die Grob-Produktionssicherheit, bestehend aus der Wartungsvereinbarung (Präventive Unterstützung) und dem Service-Level-Agreement (Reaktive Unterstützung). Darüber hinaus gewinnen vor dem Hintergrund der weltweit über 10.000 installierten Grob-Maschinen im Systemgeschäft Überholungen und Retrofits zunehmend an Bedeutung.

Alle dies sind Themen, die natürlich durch die Corona-Pandemie mit ihren remote statt face-to-face Kundenterminen stark beeinträchtigt wurden. Auch die Digitalisierung machte sich verstärkt im Produktportfolio bemerkbar. Besonders in den Bereichen Kundenschulung und Remote Support. So wurde erst kürzlich das System ‘Prinzbox’ eingeführt, mit dessen Hilfe die Kunden eine Schulung virtuell und aus verschiedenen Perspektiven verfolgen können. Die E-Learning-Plattform ergänzt das flexible Schulen mit interaktiven Modulen.

Grob-Werke GmbH & Co. KG  

https://www.grobgroup.com

Auf Basis der Liquid-Metal-Printing-Technologie tritt nun auch Grob in den Markt der Klein- und Mittelserienfertigung mittels additiver Fertigung ein; Ziel ist es, eine Anlagentechnik zu bieten, die mit zahlreichen Einschränkungen und Nachteilen anderer Verfahren wie etwa der Pulverbett-Laser-Technologie Schluss machen soll

Marktführer bei der Statorenfertigung für Elektromotoren: Grob beherrscht bei der Stator-/Rotorfertigung die Wellenwicklung, die Hairpin-Technologie, die Einzugstechnik sowie das Nadelwickeln

Grob nimmt als strategischer Partner der Automobil- und Zulieferindustrie den kompletten Antriebsstrang der Elektromobilität ins Visier; hier der Arbeitsgang Schränken bei der E-Motoren-Fertigung

Generationenübergreifende Verbundenheit mit dem Unternehmen Grob und dessen Mitarbeiter: Die Eigentümerfamilie repräsentierten zur Hausmesse wie gewohnt Christian Grob (rechts), Vorsitzender des Aufsichtsrats, und dessen Sohn Florian Grob

Die Geschäftsführung der Grob-Werke konnte zur Hausmesse 2022 erhebliche Fortschritte bei der ‘Elektromobilisierung’ des Grob-Systemgeschäfts und entsprechende wirtschaftliche Erfolge verkünden: German Wankmiller, CEO und Vorsitzender, Wolfram Weber, CFO und stellv. Vorsitzender, sowie Christian Müller, CSO (von links)

Die Bearbeitungszentren der F-Serie wurden von Grob entwickelt, um hochproduktive Prozesslösungen zur Bearbeitung von Rahmenstruktur- und Fahrwerksteilen wie auch Batteriesystemen darauf aufzubauen

Die anwendungsspezifische Automatisierung ist weiter auf dem Vormarsch. Diese basieren entweder auf Palettenbasis, wie beim neuen Palettenturmspeicher-System PSS-T300 der Fall, oder auf Werkstückbasis, wo Grob dann unter anderem Roboterzellen wie diese ‘GRC-R20’ zum Einsatz kommen

Auch das Imprägnieren von Wicklungen gehört zu den zwischenzeitlich adaptierten Technologien bei Grob rund um ganzheiltich durchdachte Prozesse für die Elektromotorenproduktion im Umfeld der E-Mobility

2022-05-13 Grob-OH

Grob Hausmesse 2022 - Turnaround in der Elektromobilität erreicht

Haben wir vor fünf Jahren noch einzelne Maschinen verkauft, verkaufen wir heute Automationslösungen, zu denen unter anderem eine Maschine gehört.

‘Grob G350 – Generation 2’ automatisiert mit einer Roboterzelle

Fünfachsige Schrupp- und Schlichtbearbeitung eines Peltonrads aus Edelstahl auf einem Universal-5-Achs-BAZ des Typs ‘G550T – Generation 2’

Auf einem 5-Achs-Einstiegsmodell ‘G150’ wurde eine Medizintechnikanwendung gezeigt: die Fertigung eines Griffteils aus Edelstahl

Grob-CEO German Wankmiller konnte auf dem Rundgang durch den 5000 m2 großen Ausstellungsbereich eine Vielzahl an Kundenbauteilen und Fantasiewerkstücken zeigen; diese repräsentierten die große Bandbreite der seitens Grob adressierten Branchen

Hier erklärt Grob-CEO German Wankmiller den komplexen Spann- und Zerspanprozess bei der Fertigung von Blades auf einem 5-Achs-Universal-BAZ des Typs ‘G350 –Generation 2’

Auch der Werkzeug- und Formenbau gehört zu den anspruchsvollen Anwenderbranchen der 5-Achs-Universal-BAZ aus dem Hause Grob

Weitere Ausstellungsstücke aus dem Anwendungsgebiet des Werkzeug- und Formenbaus präsentierte vor Ort der Grob-Kunde color metal

Hingucker: Ein aus dem Vollen gefräster Basketballkorb

Grob steigt mit der ‘GMP300’ unter Nutzung des Verfahrens ‘Liquid Metal Printing’ in den Reigen der Anbieter additiver Fertigungslösungen ein

Blick in den Arbeitsraum der GMP300 zur additiven Fertigung

Beispiel eines mittels LMP erzeugten Metall-Bauteils

Weiteres auf der GMP300 mit hohen Auftragsraten additiv gefertigtes Bauteil

Die neue Crossover-Baureihe ‘F’ mit großen Arbeitsräumen zielt auf Bauteile in Leichtbauweise für den E-Antrieb (wie Stator-, Getriebe- und Batteriegehäuse) sowie Strukturbauteile (Subframes oder Rahmenstrukturteile) von Elektrofahrzeugen ab

German Wankmiller zeigt anhand eines Rumpf-Elektrofahrzeugs, für welche Komponenten Grob bereits fertige Maschinen- und Prozesslösungen anbieten kann; dazu zählen unter anderem Getriebegehäuse, Zwischengehäuse, Statorgehäuse, Lagerschilde, Hybrid-Batteriegehäuse, Front- und Rear-Subframe, Heckträger, Querlenker, Radträger und Längsträger

Elektromotoren sind einer der Kernkomponenten des elektrifizierten Antriebsstrangs, den Grob als eine Kernkompetenz für sich erobert hat; hier eine Stator-Wellenwicklung ...

... und hier weitere Ausführungen, unter anderem mit Hairpin-Technologie