Gegründet im Jahr 1972, nimmt die heutige ISCAR Germany GmbH im weltweit agierenden Produktions- und Vertriebs-Netzwerk der IMC-Group eine führende Position ein. Aus kleinen Anfängen heraus entwickelte sich die deutsche GmbH vom zunächst reinen Vertriebs- und Servicestützpunkt zu einem Fullservice-Dienstleister mit heute rund 310 Beschäftigten. Der Verkauf der Standardwerkzeuge über die eigene Vertriebsorganisation und über den Fachhandel wird unterstützt durch eine umfassende Technik- und Anwendungsberatung. Für den wachsenden Bereich der Kombi-, Multifunktions- und Sonderwerkzeuge stehen erfahrene Konstrukteure zur Verfügung. Die Herstellung der Sonderwerkzeuge findet hauptsächlich in der Zentrale in Ettlingen statt. Damit sind kurze Kommunikations- und Logistikwege gewährleistet, ohne die das Know-how trächtige Geschäft mit anspruchsvollen und komplexen Sonderwerkzeugen gar nicht zu bewerkstelligen wäre. Mit dieser konsequent praktizierten Markt- und Kundennähe hat sich die ISCAR Germany GmbH in vielen Anwendungsfällen als kompetenter und stets zuverlässiger Problemlöser bewährt. In dem modernen Schulungszentrum und Tech-Center in Ettlingen schult und informiert ISCAR seine Kunden über innovative Technologien und Produktneuheiten.

ISCAR Germany GmbH 

https://www.iscar.de

Beschichtungen für Präzisionswerkzeuge (CVD, PVD)

Präzisionswerkzeuge

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Spanende Verfahren

Bohrwerkzeuge

Diamantwerkzeuge (definierte Schneide)

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Fräswerkzeuge

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Hauptspindeln für Werkzeugmaschinen

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Schab- und Entgratwerkzeuge

Schneidstoffe für Präzisionswerkzeuge

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Montagetechnik

Schwerzerspanung

Spanneinrichtungen

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Toolmanagement

Verzahnwerkzeuge

Wendeschneidplatten

Werkzeuge für Leichtbauwerkstoffe

Werkzeuge für Schwerzerspanung

Werkzeugspanntechnik

Spanntechnik

Werkzeugwechsler, spanend

Werkzeugmaschinenkomponenten

Die Fachtagung „Schwer zerspanbare Werkstoffe in der industriellen Praxis“ im März 2021 gibt mit Anwenderbeiträgen und Erfahrungsberichten einen Überblick über Trends und neueste Entwicklungen in den Werkstoffwissenschaften und der Zerspanungstechnik.

Präzisionswerkzeuge für Metallbearbeitung

Maschinenbau

Schwer zerspanbare Werkstoffe 2021

Indem der Feinspindelkopf KOMflex von Ceratizit mit der Funkschnittstelle RC66 von Blum-Novotest kommuniziert, lässt sich mit einem Messaufnehmer der Durchmesser von Präzisionsbohrungen automatisch korrigieren. Ceratizit nutzt das System schon erfolgreich selbst.

Hochgenau fast von allein

Das Unternehmen Horn in Tübingen bringt diese Voraussetzungen mit. Im WB- Interview spricht Markus Kannwischer, Leiter Technik und Mitglied der Geschäftsleitung von Horn, über Ursprung und Zukunft des Verzahn-Engagements der Tübinger.

Pfeiffer, Frank

»Wir können auch Großserie«

Speziell für das schnell wachsende Potenzial der ISO-N-Werkstoffe, zum Beispiel bei Aluminium, bringt Walter eine neue MN3-Geometrie auf den Markt: Hochpositiv und doppelseitig nutzbar, kombiniert sie dem Hersteller zufolge lange Standzeiten und hohe Abtragraten mit mehr Wirtschaftlichkeit. Zur Performance der Platte tragen eine polierte Spanfläche für einen besseren Späneabfluss und eine sehr scharfe Schneide für einen besonders weichen Schnitt bei. Das bestehende Portfolio von Walter zur ISO-N-Zerspanung mit den positiven Geometrien FN2 und MN2 wird von der doppelseitigen Platte sinnvoll ergänzt, wie es heißt. Walter bringt die neue Wendeschneidplatte in zwei Sorten auf den Markt: als wirtschaftliche, unbeschichtete und polierte Sorte WN10 und als Sorte WNN10 mit hochverschleißfester HiPIMS-PVD-Beschichtung, sehr glatter Oberfläche und optimierter Schichtanbindung.

Walter-MN3-Geometrie zur wirtschaftlichen ISO-N-Zerspanung

Hoch positiv mit vier Schneiden

Beim Präzisionswerkzeug-Spezialisten Iscar fand der erste Spatenstich für den Neubau in Ettlingen statt.

Iscar baut neu

Mit zwei Schneidstoffsorten reagiert Sandvik Coromant auf den Bedarf beim Bearbeiten hitzebeständiger Superlegierungen (HRSA). Sowohl beim Schruppen als auch beim Schlichten sollen besonders hochwertige Oberflächen erzeugbar sein.

Sicher zur Top-Oberfläche

Für den 17. Juni 2021 kündigt sich die zweite Ausgabe der Zerspanungsshow „Ceratizit - It‘s Tool Time!“ an. Zahlreiche News und andere Infos zum Optimieren von Zerspanungsprozessen werden vermittelt in einem Mix aus Fachlichem, Unterhaltsamem und Interaktion.

Nächste Zerspanungsshow von Ceratizit

Am 22. Juni hat Sandvik Coromant, führender Hersteller von Präzisionswerkzeugen, am schwäbischen Standort Renningen digital-feierlich ein Sandvik Coromant Center eröffnet. Mithilfe des Konzepts weltweit lokal angesiedelter, untereinander vernetzter Center bietet Sandvik Coromant seinen Kunden die Möglichkeit, das vorhandene Entwicklungs- und Anwendungs-Know-how des Konzerns zu nutzen, um die Produktivität der kompletten Wertschöpfung rund um das ideale Werkzeug zu optimieren, sich weiterzubilden und im praxisnahen Dialog mit den „Experten in gelb“ Wíssen und Innovation in der Zerspanung voranzutreiben.

Industrie 4.0 für die spanende Fertigung

Industrie 4.0

Innovation benötigt die perfekte Umgebung

Mit dem Vollhartmetallfräser MonsterMill FRP CR von Ceratizit lassen sich kohlefaserverstärkte Kunststoffe längenunabhängig bearbeiten.

Spezielle Kompressionsgeometrie

Sandvik Coromant hat nun Siemens Digital Industries Software als Partner an seiner Seite, um seine PrimeTurning-Technologie in die NX-Software zu integrieren.

Sandvik Coromant schließt Partnerschaft mit Siemens

Mithilfe einer neuen Präzisions-5-Achs-Fräsmaschine von Röders kann Werkzeugspezialist Boehlerit nun Stempel und Matrizen aus Hartmetall für das Pressen von Wendeschneidplatten deutlich weniger Arbeitsschritten als bisher fertigen.

Neue Technologie für das Hartmetallfräsen

Die Mercedes-Benz AG hat sich für ein spezielles Toolmanagement von OSG entschieden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen geht es nicht nur um die Werkzeugversorgung im klassischen Sinne, sondern um eine kontinuierliche Optimierung des Prozesses und der Werkzeuge.

Mercedes-Benz wählt OSG

Mit den Plan-, Eck- und Bohrnutfräsern MP060, MP160 und MP260 mit eingelöteten PKD-Schneiden stellt Walter ein Produktprogramm zur Bearbeitung von Aluminium, Al-Si-Legierungen, Magnesium und Magnesiumlegierungen sowie für Kunststoffe und Faserverbund-Werkstoffe vor

Effizienzpaket für Aluminium und ISO N

Neue Entwicklungen bei Schneidstoffen sind heute zumeist strukturrelevant und vollziehen sich tief im Inneren der Substrate. Somit lassen sie sich meist nur noch mit Hilfe der Mikroskopie feststellen. Hinzu kommt die nicht minder komplexe Welt der Beschichtungen, bei denen es um eine Größenordnung von wenigen Mikrometern geht.

Fortschritt unterm Mikroskop

Der Werkzeughersteller Iscar unterstützt Automotive-Zulieferer mit zeitgemäßen Tools, damit sie sich beim Übergang zur Elektromobilität einen Marktvorsprung erarbeiten und sich schnell den veränderten Anforderungen anpassen können.

Die Automobilindustrie reagiert massiv auf den Trend zur Elektromobilität und stellt ihre Produktion auf diese neue Technologie um. Der Werkzeughersteller Iscar unterstützt die Zulieferer mit zeitgemäßen Tools, damit sich diese einen Marktvorsprung erarbeiten und sich schnell und einfach den veränderten Anforderungen anpassen können.

Der Klimawandel und der Umweltschutz haben weltweit zu einer Reihe von Gesetzen geführt, die die Automobilhersteller verpflichten, den Ausstoß klimaschädlichen Kohlendioxids (CO2) ihrer Fahrzeuge zu verringern. Der Technologiewandel ‚Downsizing‘ ist allgegenwärtig und notwendig in der Automobilindustrie, um dem neuen Leistungsanspruch gerecht zu werden.

 Effizientere, meist turboaufgeladene Motoren sind ein zwischenzeitlicher Stand, um bei geringerem Kraftstoffverbrauch gleiche oder höhere Leistung zu erzielen. Vor dem Hintergrund endlicher fossiler Brennstoffe sowie zukünftig strengerer Emissionsreglementierungen vollzieht sich aktuell ein stark spürbarer Wandel hin zu alternativen Antriebstechnologien, um den bekannten Verbrenner ganz oder teilweise zu ersetzen – beispielsweise durch elektrische Lösungen. Der rasante Anstieg in der Entwicklung, Herstellung und Implementierung batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) zeigt: Elektrofahrzeuge sind eine gegenwärtige und zukunftsfähige Lösung. Nicht nur die Automobilindustrie steht vor grundlegenden Veränderungen; die komplette Wahrnehmung von Autos und Verkehr in der Gesellschaft ist im Wandel.

Der Präzisionswerkzeug-Spezialist Iscar hat nach eigenem Bekunden Technologien und Trends stets im Blick. Die Ingenieure entwickeln kontinuierlich neue Werkzeuge und verbessern bestehende Linien weiter. Deshalb kann Iscar die Unternehmen bei der Umstellung auf Produkte für die E-Mobilität mit cleveren, innovativen und effizienten Bearbeitungs-Lösungen für ihre Komponenten unterstützen.

Im Vergleich zum Verbrennungsmotor besitzt der Elektromotor viel weniger bewegliche Teile. Für die Hersteller heißt das: kürzere Produktionszeiten und geringere Kosten. Eine der Hauptkomponenten eines Elektromotors ist das Motorgehäuse aus Aluminium. Um die Vorgaben hinsichtlich Gewicht, Haltbarkeit, Duktilität, Oberflächengüte, Präzision und geometrischer Toleranzen zu erreichen, ist ein besonderer Ansatz erforderlich. Die teilweise hohle Form stellt eine zusätzliche Herausforderung dar. Bei der Bearbeitung sind niedrige Schnittkräfte notwendig, um die Anforderungen an Oberflächengüte und Zylindrizität zu erfüllen.

Dank Iscars Komplettbearbeitungsstrategie können Hersteller die notwendigen Arbeitsschritte von kostspieligen Standardverfahren auf der Drehmaschine auf ein wirtschaftliches Bearbeitungszentrum verlegen. Damit erreichen sie weniger Ausschuss und optimieren ihre Fähigkeit, Teile innerhalb der erforderlichen Toleranz zu fertigen.

Die größte Herausforderung bei der Bearbeitung des Aluminium-Statorgehäuses ist das Aufbohren und Reiben des Hauptdurchmessers. Ursachen hierfür: Die verwendeten Maschinen verfügen meist nur über eine geringe Leistung, und das darauf eingesetzte Werkzeug besitzt einen großen Durchmesser und kragt lang aus. Es gilt also, das Gewicht des Werkzeugs und die entstehende Spindelbelastung zu minimieren und gleichzeitig die Stabilität zu erhalten. Deshalb verwendet Iscar sowohl für den Werkzeugkörper als auch für die geschweißte Rahmenkonstruktion exotische Materialien wie Titan und Kohlefaser.

Bei der Konstruktion der Werkzeuge setzen die Iscar-Ingenieure zudem auf die Finite-Elemente-Methode (FEM). Damit können sie Parameter wie Schnittkräfte, Verschiebungsfeld während der Bearbeitung, Eigenfrequenz und maximale Verformung schon bei der Konstruktion der Reibwerkzeuge berücksichtigen. So lassen sich Komplikationen bei dieser anspruchsvollen Anwendung vermeiden.

Ein Elektromotor erzeugt sein maximales Drehmoment aus dem Stand. Das bedeutet, statt eines komplexen Getriebesystems reicht für ein normales Elektrofahrzeug ein einfaches Untersetzungsgetriebe aus. Dieses sitzt zwischen dem Statorgehäuse und der Getriebeabdeckung. Um den Rundlauf zwischen dem Lagersitz des Stators und der Getriebeabdeckung sicherzustellen, muss das Reiben der beiden Komponenten im gleichen Bearbeitungsschritt erfolgen. Speziell dafür hat Iscar ‘Push-and-Pull‘-Reibwerkzeuge mit einstellbaren PKD-Schneiden im Portfolio. Damit kann der Anwender die geforderten geometrischen Toleranzen auch bei unterschiedlichen Innendurchmessern am Aluminiumteil einhalten.

Der Rotor eines Elektromotors besteht aus vielen gestapelten Elektrostahl-Platten. Um Stromverluste zu reduzieren, werden Laminierungsplatten anstelle eines soliden Körpers verwendet. Die Oberfläche des Rotors muss absolut frei von Spänen, Öl, Wasser, Staub oder Schmutz sein. Deshalb kann bei der Bearbeitung auch nur mit Luft gekühlt werden. Das macht den Prozess nicht ganz einfach. An der Schnittfläche entsteht viel Wärme, die Späne kleben an der Oberfläche, und die Ansprüche an die Oberflächengüte dieses unterbrochenen Drehvorgangs sind hoch.

Dafür hat Iscar ein kombiniertes Werkzeug mit Kühlmittelöffnungen an der Ober- und der Unterseite der Schneidkante zum Kühlen und Evakuieren der Späne entwickelt. Die beiden Rundschneidplatten sind für das Semifinishing und das Finishing geeignet und erzeugen eine sehr hohe Oberflächengüte.

Bei einem Elektroauto ist die Batteriewanne ein integraler Bestandteil des Fahrzeugdesigns. Um das Gewicht dieser sehr großen Komponente möglichst gering zu halten, kommt hierbei meist Aluminium oder kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) zum Einsatz. CFK ist leichter, steifer und hat eine geringere Wärmeleitfähigkeit als Aluminium.

Iscar hat eine breite Palette an Werkzeugen speziell für die Bearbeitung von Aluminium und CFK entwickelt. Anwender können damit alle Aufgaben produktiv und wirtschaftlich lösen. Beispielsweise bieten die Sumocham-Wechselkopfbohrer eine Vielzahl von Geometrien und Schneidstoffen. Speziell zum Bohren von Aluminium sind etwa ICN-Köpfe ausgelegt. Sie verfügen über sehr scharfe Schneidkanten und polierte Spanflächen. Für eine einfachere Spanevakuierung bei großem Überhang sind ICG-Köpfe mit Spanformern für kurze Späne ausgestattet. Zum Bohren von CFK bietet Iscar eine spezielle ICF-Geometrie mit Diamantbeschichtung an. Mit diesem Bohrkopf sind auch typische CFK-Materialfehler wie Delaminationen kein Problem mehr.

Damit Zulieferer die stetig zunehmenden Zerspanaufgaben für die E-Mobilität effizient bewältigen können, bietet Iscar diverse Werkzeuglösungen an. Das Wechselkopf-Bohrsystem ‘Sumocham‘, hier beim Bohren eines Batteriegehäuses, ist ein Beispiel dafür

Die größte Herausforderung beim Bearbeiten von Alu-Statorgehäusen ist das Aufbohren und Reiben des Hauptdurchmessers. Um das Gewicht des Werkzeugs und die Spindelbelastung zu minimieren und gleichzeitig die Stabilität zu erhalten, verwendet Iscar für den Werkzeugkörper und für die geschweißte Rahmenkonstruktion Werkstoffe wie Titan und Kohlefaser

Um den Rundlauf zwischen dem Lagersitzen des Stators und der Getriebeabdeckung sicherzustellen, muss das Reiben der beiden Komponenten im gleichen Bearbeitungsschritt erfolgen. Speziell dafür hat Iscar ‘Push-and-Pull‘-Reibwerkzeuge mit einstellbaren PKD-Schneiden im Portfolio

Für die Bearbeitung des Rotors wurde ein kombiniertes Werkzeug mit Kühlmittelöffnungen an der Ober- und Unterseite der Schneidkante zum Kühlen und Evakuieren der Späne entwickelt

Wie bereits erwähnt, beziehen sich Bearbeitungsaufgabe im E-Mobility-Sektor häufig auf die Batteriegehäuse der Elektrofahrzeuge. Sie bestehen aus Aluminium oder CFK

2021-12-08 Iscar

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ausgabe 08/2021

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